F1情報通

メルセデスはドライバーのコントロールが上手い。
適度に競わせつつも戦略を破綻させないのが強みだと思う。
ハミvsニコ時代の経験なのかな？

速いドライバーが居て速いマシンがあっても1勝するのがいかに大変か今年思い知ったよ

メルセデスはレッドブルフェラーリと違いドライバーが2人共速い。

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チャンピオン争いでは無いから。来年メルセデス無双になりハミとラッセルのチャンピオン争いになればバチバチだよw

シーズン序盤はマシン開発の失敗がチーム全員のメンタルを痛めてひどい有様だったけど
ここにきてメルセデスらしい戦略、そして強いハミルトンが戻ってきたね
ここ数戦フェラーリが自滅してレースをつまらなくしてたから復活は有難いことだね

しっかしいくら作戦面、チーム力があるとは申せ、あれほどレギュ変にしくじったなんて言われたメルセデス、今季3位取れれば十分なのにな。

それくらいあの俺たちお笑いコント集団が伝説残すレベルで酷いんだよな。
聞いたことねーもん、最強マシンでコンストラクター余裕で2位を逃すなんて笑
あのウィリアムズですらねーもん。

ハンガリーではたまたま速かった説が濃厚やと思うけどね。

コーナーは速いけどストレートの伸びが良くないので現状はまだ上2チームよりは遅い
それでもアップデートで着実に良くなってるし、フェラーリがこのままポカミス続けるなら食えるかもね

メルセデスPUって何でこんなに遅くなったんだ？

2021年
レッドブル「ありがとうホンダ」

2022年
レッドブル「ありがとうフェラーリ」
メルセデス「ありがとうフェラーリ」

フェラーリがポカ無しで最後まで行けるのは無理だろ

ハンガロリンクマイスターのハミルトンだし

後半戦はペレスは喰えそうやな。

ハミルトンは速いけどラッセルは普通にそうでもないしなぁ、メルセデスが速さを取り戻したかは微妙なとこだよね

ハミルトンはカナダ強いイメージのがあるけどな

さすがにまだマシンはフェラーリがだいぶ速いけど近づいては来たし信頼性も含めると五分な感じはあるな

予選沈んだからラッセルと分けた結果最終的には前行けたのに
DRSトラブルなかったらとかアホすぎるだろ

>>17
ハミルトンのタイヤマネジメントならSMSの戦略が選択肢になってきて、選択肢が増えりゃそれだけ勝つ可能性は高くなる
結果論で言ってもラッセルが1週目トップで戻ってきているのだから、ラッセルよりも可能性は高い

いろいろな要素があると混乱してしまい正確に評価できなくなって、結果逆張りで暴走し始めるのがフェラーリストラテジスト、、、君は同じ

ラッセルの優勝には他チームだけでなくチームメイトの不運も必要な気がしてきた

フェルスタッペンは早々にチャンピオン決めてしまって、来年向けのテスト・データ収集できるようにしないと、来年ハミルトン相手に劣勢に立たせられるかも。
ところでメルセデスのミラーウイングは結局来年以降もOKなのか？他チームは潰しておかないと来年やばいだろ。それともメルセデスの来年開発が進んで、取り戻せなくなったタイミングで提起するのか？

メルセデスのPUは去年からの進化型なら悪くないだろう。
それよりも車体開発失敗とサスの最適化が遅れている原因では？

ハミが引退に追い込まれ、トトが逃亡するかクビになり、途方に暮れるラッセル
という未来を想像した者も少なくなかったのでは？
それにしても突然ポーポシングが解決した理由を知りたいね。

>>22
「努力の賜物」以外に何があんの？
また陰謀？

タイヤのあれ見るとルクレールのミディアム交換早すぎ
アルボンソフトで30周？

夏休み明け謎の爆速フェラーリ誕生

今回の注目点はラストのソフト勝負でルクレールがハミルトンにタイム負けてるとこだな。
あそこでルクレールがファステスト取り返してたらまだ希望あったが・・・サインツに至ってはペレスに最後詰められてたし。

メルセデスは休み明けからの高速コースじゃまた下がるでしょ。

しかし高速コースとなると
あのチームはPUの耐久性が厳しいし

メルセデスを上回れる要素なくないか?

>>25
Q.フェラーリが爆速になるとどうなる？
A.フェラーリが負ける

安易にパワー上げて壊してノー！ノー！するのか

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>>23
自チームがポーパシングを制御できるようになったタイミングで他のチームがズルしてると騒ぎ出しただろ。
努力の賜物とかおめでたい頭してるなw

フェラーリがハミルトンと同じ戦略で行けたかどうか
結果論ならアホな俺たちでも分かるんだけど

あの当時ユーズドソフトのウインドウまで引っ張れると思えたかな

※32
そうか。それでどうやってメルセデスはポーパシングを制御したんだ？
周りを下げたところで問題は何も解決しないわけだが

>>34
え、各レースでアップデートしたり決勝レースでもセンサーつけて走ったりしてたのにそれも知らないの…。
どこ見てたの…。

仮説と検証を繰り返し実績を積む、、、経験が無いからこそ経験を積まないと地力が身に着かないってことが、本能的に理解できない勢は一定数居るから仕方ないね

チームが跳ねるの解決したんだから規制は衝撃センサーのログ監視だけにしろってメルセはFIAに指示すべきだよな

>>34
え、各レースでアップデートしたり決勝レースでもセンサーつけて走ったりしてたのにそれも知らないの…。
どこ見てたの…。

ジャン・トッドのフェラーリ復帰を潰したのは誰なんだろうな
あれ結構でかかった気がする

フェラーリのストラテジストって、社長の肝いりとか株主が送り込んだとかの素人同然の奴で、チーム監督とか文句絶対言えない人物なんじゃね？とか勘ぐってしまうよ、ここまでひどいと。
当のビノットも戦略方面に関して不自然な暗い一言も言わないしな。
今回だって「速さが十分ではなかった」って…いや速さは十分だろｗ
それともあのくそ戦略でも勝てるにはもっと速さが必要ってか？
そんな車があったら予選で秒単位で上に行って無双できちまうわｗ

>>38
お前よく頭悪いと言われるだろ？

メルセデス、正面から見たらかまぼこが走ってるみたいで速くても許せない。

>>33
それは同感。
特にルクレールは結構タイヤに厳しいコーナーの曲がり方を終始してたんよね。
コーナーのレコードラインが他車より鋭角なことが多いのがレース中すごく気になった。
あのまま延ばせるとは正直思えんかった。

夏休み期間もフェラーリはバカ正直に休暇取ってそう
でレッドブルとメルセデスに更に置いてかれる

兎に角ラッセルの安定感が図抜けてる
殆どのレースを5位以内で終えてるでしょ

>>44
ルールくらい覚えようね

ドライバーの実力ならメルセデス最強だからな。
ハミ10、ラッ9、フェル10、ペレ7、ルク9、サイ8くらいの感じやろ。

>>47
同感
サインツはもしかしたらもう少し低いかもな笑

>>41
F1と違うこと話し始めてて草

>>49
あ･･･(察

俺が知りたかったのは技術的にどうやって解決したのかというごく純粋な話だ。
あんだけ跳ねてたものを、どうやって解消できたのか、それを知りたいと思っただけだよ。
努力とか陰謀とか、そういう事じゃねんだわ。
もういい加減にしてくれる？

ドライバーの実力なんてそんな単純に数値化できるもんだとも思わんよ。
ブロックに置いてはペレスの右に出る者は居ないと思うし、
タイヤ引っ掛けに関しては、最近はみんなやってるけど、やっぱりハミが神技。
ラッセルの評価を確定するのはまだ早いと思う。
チャンスをフイにする力は下位チームに捨てて来たようにも見えるし。

※52
その通りだな。
チームに取り入ってNo.1待遇にして貰う能力はタッペンとシューマッハの右に出る者はいないしな。
ダーティさでもNo.1だし。
コース上の能力でNo.1と言える項目が無いのが残念だが。

フェルスタッペンがインラップアウトラップで驚異的なタイム出せるのコース上でも随一だと思うけどね

シューマッハの撃墜能力は素晴らしかったな。それに引き換え去年のアレはブザマだったな。