F1情報通

ウィリアムズはラティフィOUTデフリーズINで、
メルセデスPU安くして貰えばWIN-WINやろ。
メルセデス育成は結果出しても上が蓋されてるから、
結局塩漬けされてツライところだねぇ。

ファブリーズすげえな

ジェフリースまだ生きとったんか

24台にならないかなぁ
20枠は少ないよ　チャンスを失ってる若者が多い

RPG脳なせいでデバフをかけるファブリーズと思ってしまう

昔々急遽の代役で8番手スタートしたドライバーがいたそうな

同い年のよしみでラティフィに引導渡してやれ

ハミルトンの後釜狙えるの？

※1
流石に皮肉だよな？

お前らデフケースさんの名前で遊びすぎだろｗ

さよならラティフィ
また来てデフリース

実はそこそこ速いクルマにいつの間にか仕上がっていて
速そうに見えたラッセルは、錯覚だった？
そしてアルボンも。
ラフテー、罪な奴。

こういう可能性の塊みたいなドライバーがまだ下位カテには潜んでいて
ラティフィー、ミックだとか角田とかガスリーにシート与えておくのは
時間の無駄でしかない。

ラティフィは完全に終わったね
それとハミ引退後のセデスのシートも同時に決まった様なもん。
ピエールは今回移籍できなければタウリで終わりそうだな

何と!　
一度のラティフィとの勝利でメルセデスとの将来を約束さてるとは。もってるね。

それでもまだペイの力が上回るんちゃうか

英語読みならデブリーズ、オランダ読みならデフリース
濁点はどちらもつくかつかないかで半々は無い

今日のラティフィは動揺して事故りそう、しぬでないぞ

もちろん今後の成績次第だろうけど
いきなり乗ってこの活躍だし、ラティフィレベルで終わるとは思えない。
基本的にはラッセルルートだと思うわ

ラティフィとのタイム差0.02秒じゃなかったっけ
それがQ1落ちとQ2進出を分けたのはちょい気の毒だわ

ラティフィーにはチャンピオンシップを左右する力があるというのに

目立ってないけどラティフィも10番手スタートだから挽回のチャンスはある
けどモンツァの1コーナーにデフリースとラティフィの乗るウィリアムズの車が8位と10位から突っ込んでいくのは怖すぎるな

まあラティフィさん３年も乗れたんだから良かったでしょう

FE王者は伊達じゃない

※19
それは思った
まあそもそも上回らなって切り替えされたら反論出来んけど…
何にせよちょっと気の毒

病気で欠場したレギュラードライバーに代わってモンツァでウイリアムズからF1デビュー
これってホンダにとってはトラウマだろ
マックスは周回遅れに気を付けろよ

ラティフィと比べると評価しづらい問題
ラッセルも当時この問題にぶち当たってハミルトンのコロナでボッタス比が見せれてようやく評価できるようになった

ラティフィにも虫垂炎になってもらって対アルボンと見たいな

第1シケインで周回遅れにしようとしたデブリーズとラインが交錯してクラッシュしたマックスが縁石に亀の子になってリスタートできず。モンツァ100周年に華を添えるルクレールが勝利or女王陛下に捧げるメルセデス勢の勝利(88年風)

ほんと２０１８年F2は当たり年だったってのがよく分かる

※18
27歳のオールドルーキーが突発とはいえラティフィよりコンマ1秒速く走ったくらいでは残念ながら未来は開けないのよ

お前はなんなんだよ

下位チームはランキング関係ないんだから。
パイロットどんどん変えても面白いかもな。

※28
あれが無ければ88年のマクラーレンホンダは16戦16勝という空前絶後の記録を残してた・・・
いくらターボからNAへの過渡期とは言え、あの年はある意味悪夢だったわな。
「走るシケイン」ならぬ「速過ぎるシケイン」をどう上手くこなすかがポジション争いのカギだったという。

あの時代役で乗ったのはメルセデスの耐久のドライバー
今回はメルセデスの育成

デフリースはTOYOTA　wecに来て…頼む…リザーブから来てくれると、思ってたのに…

※12
まあ内部から仕事振りを見られていた上で他に候補が多くはなく、負のスパイラルに陥っていたボッタスを踏みつけにする程度のタスクはきっちりこなしたラッセルと元々タッペン比で見ても相応に能力はあると評価されたアルボンであって、そこを踏まえてウィリアムズ自体得意のトラックはどこそことか中段にマークされる程度には競争力をつけてきてるのも周知といえば周知だからなあ
ある種その通りな所はあるかと
ラティフィが罪な奴な所も含めて

ポイントおめでとう！ガスリーといい勝負してた！

やっぱりシートはもう少し多いほうが良いと思うよ。
可能性の枠は広げたほうが楽しみは増える。