F1情報通

バンドーンはルマン狙いかな？

レッドブルと破談になったポルシェは、次にウィリアムズをターゲットにするという噂が

ドライバーと予選がうまく回ればポイント取れる事を自分で証明したからな

アルボンか角田なら打ち負かした時に評価が上がるのはアルボン一択だろうなあ
よってウィリ
ペレスの後釜ワンチャン狙えるって意味ではタウリもなくはないがそれだけ

レッドブルこそウィリアムズ買うべきでは

マシン的にもウィリアムズかなー

トップチームに移籍できる可能性が大きい方はタウリでしょ

レッドブルはウィリアムズを買ってタウリをポルシェに売っぱらうのがみんな幸せになれる解決策じゃね

ウィリーは上り調子
タウリは下り坂
レッドブルはタッペン専用

ウィリアムズ首脳が資金足りてると言ってるのに
なぜ必死に否定したがるのか？

　ウィリアムズがラティフィを切れる条件って、ラティフィの資金力を上回る資金が得られるコンスト順位を、今のウィリアムズの車で狙えるポイントを稼ぐドライバーがいるかどうかってことだよね。
　仮にデフリーズ採用で取得ポイントが増えたとしても、コンスト順位が上がらなければ、ラティフィ未満の価値しかないと判断されて、即効で首だよね。

ウィリアムズで活躍してハミルトンの後釜
タウリで角田ボコってタッペンのポチ

同郷で年下のポチは嫌だろうな

アルピーヌが候補にあったとしてもタウリ一択
来年はRBのおさがりでクルマが速い
角田にぼろ勝ちしてペレスが芳しくなければRB昇格も望める

仮にポイントを獲得できるドライバーを２人そろえたとしても
ランキングを上げる見込みはあるのか？
アルボンと同等の４ポイント（２人合計で８ポイント）を
獲得してもランキングは変わらないからチームに入る分配金も変化なしだと思う。
来年飛躍すれば別だが。

後々のことはどうにでもなると思って、取り合えずタウリと契約しちゃえば。

ハミルトンの後釜とかいうけど次のナンバーワンドライバーはラッセルでしょ
そもそもずっとリザーブ枠で遊ばされてたメルセデスにいけたとしてもラッセルが先に昇格したんだから結局年下のポチやらされるのは確定
それならライバルが角田ペレスとかいうイージーな環境に身をおいてやすやすとレッドブル昇格したほうが賢いだろ

来年はタウリも多少はマシになるだろうけども
メルセデスの枠捨てるの勿体ないからウィリアムズで上狙ったほうが先々よさそうだけどなぁ
RB昇格ねらってもこっちもポチ化は酷いぞ？

メルセデスとの関係を切りたくないならウイリアムズ一択でしょ。トトがいつもデフリースをそばに置いてるんだし、それこそかつてのラッセルのように、メルセデスのレギュラーがなにかの拍子で欠場した場合にすぐに代役出場できる。それにレッドブルはタウリを育成枠と位置付けているから、外様から取ることはないだろう。

ウィリアムズが復調してきているしタウリは墓場みたいなもんだ
相対的に見て来年のアルファタウリはコンスト9位か最下位あたりだろう
元々ガスリーが来る前のトロロッソなんて最下位付近ウロウロするチームだっつーの

上に繋がってると考えるとどっちも悪くない条件
ただアルボンに負けたらペイドラに即交代、角田に負けたら育成ドラに即交代のリスクもあるわけで複数年を提示してくれる方があればそっちを選ぶかな
2024年も考えるとペレス角田の現状からしてタウリの方が昇格狙いやすいかも

実力を見せようとするならウイリアムズの方がいい気がする
何せミナルディは実力を見せる機会すらない場合があるからな
未来の皮算用なら、ペレスの後釜狙いはいいかもしれないけど、それ言ったらハミルトンも先は長くないから、ウイリアムズで2年も変わらん気がする

シンガポールでのデフリースを見てみたかったな

ウィリアムズの方がいいと思う、今タウリにいてメリットあるのはホンダで勝ちたい奴か日本にアピールしたい奴くらい
ただガスリーにはタウリ出てほしいからタウリに来てくれんかな

チーム自体がどうしようもないタウリ行っても仕方ないでしょ

　一応、第三の選択肢、なぜかここ数年ドラが逃げ続けるアルピーヌもあるわけだけどね。やはりどのチームも、１年＋オプションで様子見って感じですかね。
　契約にあくどいレッドブルならオプションに２、３年とか設定されて安い給料でタウリに長期間拘束の奴隷生活、ウィリアムズならメルセデスに配慮してオプションに１、２年、ずぼらなアルピーヌならオプション契約した筈ってことで、従来どおりドラに逃げられるパターンでしょうか(笑)。いずれにしろ、１年目に結果を出さなければどれも先はないでしょう(育成枠じゃなくて即戦力としてしか期待されていない筈)。

アルボンと角田どっちが良いか。
どちらも仲良くはやれそうだけど

倒したら評価が上がるほうと考えると断然ウィリアムズだよな
しかもポイントでも取れれば一気に目立てる

今昇格ならハミルトン引退後の枠も狙えそうなウィリアムズかもね

※22
アルボンのシンガポール復帰決まったの？
まだデフリース代走の可能性は残ってるんじゃないの？

角田に勝てばペレスの後釜狙えるのはデカい
アルボンに勝ってもトップチーム行けるかは怪しいからな

ウイリアムズかな。その先ステップアップしたとして、チームメイトがマックスかラッセルどちらかと考えると、ラッセル相手の方が良さそう。
マックス好みの車は独特らしくチームメイトは全員が苦労してる。RBにオランダ人２人いても人気はマックスに片寄るだろうし。

来年のアルファタウリはレッドブルの車体だから、早い
ウイリアムズは？

チーム内だと、アルボンと角田のどちらを上回れるか
どちらでも、負ければ首

本当にデフリース獲ったらガスリーはアルピーヌ行くのか？結局行かせないでガスリー&デフリースになりそう。ドゥーハンとサージェント上がってきたら角田は弾き出されるね。。

まだマックス好みとか言ってるアホがいるよ

メルセ枠は当分空かないし、来年にはお下がりが回ってくるタウリが良いのでは？
RBのシート狙えるし他への移籍もワンチャンある

タッペン専用機って言うよりは、フロアが違ってたり、アプデ口実の実質違うマシン。
序盤ペレスと接近し過ぎてヨスが激怒してただろ。
そういう事だよ。
道具を使う競技で違う道具を使うんだから腕の差でどうにかなる部分は少ない。
無慈悲を繰り返してきたハミとボッタスの今年の順位を見れば明らか。
腕の差のように見えてマシンの差、マシンの差のように見えて腕の差。
この辺が見極められなければF1見てる意味ないね。
見るの止めたほうがいい。

ではクルマの差と言っても、PUなのか空力なのかサスなのか。
見た目ほど単純ではないよね。

ピエールが移籍すると色々と面白いからタウリでええですわ

ウイリアムズにもサージェントがいるんで、初年度からアルボンとの翌年シートの奪い合いになるだろうな
タウリも似たようなもんだけど、こちらは育成候補が複数いるんでもっと競争激しく安住できないだろう

>>38
「アルピーヌでオコン対ガスリー」ってワクワク感が欲しいよね

外部からタウリに来るドライバーが居たら
岩佐の昇格の可能性は少なからず減る

>>16
ラッセルのセカンドだとしても何勝かはできるだろうし中堅チームにいるよりはいいだろ

やっぱりタウリっぽいなあ
もう決まってるのかも

昔のF1ゲームでスタート時に選べるクソチームみたいなもんだな
その頃からウイリアムズは選べるチームの常連だったが

角田来年決定～！
でも単年かいな！

※41
デフリースと角田を競わせてダメな方はシート失うだろうしいずれペレスの席も空くから、岩佐は来年マルコのお眼鏡にかなう走りをすれば乗れるんじゃないかな
来年PP取れなかったりハジャーの方が良かったりしたら終戦

個人的にはペレスもまだ見たいんで、2024は岩佐をRBの開発&リザーブドライバーで角田はATのエース、2025に角田RB昇格でAT岩佐になってほしいなと思ってる

ウィリアムズもデフリースは手放したくないんじゃないかなぁ。

サージェントが確実にライセンス獲れるならいいけど、直近のレース落としすぎちゃたしアブダビの2レースで同じこと起きたらライセンス獲れない。
そうなると1席空いちゃうし...

デフが壊れてリタイヤして角田の相方がデフになるのか。

>>48
100%無理

タウリに乗るドライバーの目標としては、ひとつは昇格。
昇格した後はエース待遇が難しそうなら移籍を目指す。
またはタウリのクルマが当りの年に結果を残して移籍を目指す。
いずれにしても、タッペンが居る限り移籍を目指す。
良い条件で移籍が出来るような走りと振る舞いを常に心がける。
間違ってもパラダイスとか言ってはならない。

短期的に見ればウイリアムズ
長期的に見ればトップチームに昇格あるタウリ

ラティフィ離脱