F1情報通

ホーナーもペレスの2位浮上を考慮してもチャンピオン決定にはあと1点足りないと思ってたって言ってたからな
各チームにはレギュレーションを詳しく読み込んでる専門家が帯同しているはずなのにそれなんだから各メディアやファンがレギュの穴に気付かなくて混乱したのもしょうがない

マックスの速さとペレスのいい仕事で決めたんだから、まあ。
レースの進行がとっちらかって訳分からんかったのが残念だっただけだしな。

ペレスの追っかけに耐えきれずやらかしたにがルクレールとも見えるからマックスの速さはもちろんペレスはちゃんとサポートしてたんだよな
ルクレールはそういうところがあるからまだまだチャンピオンには遠いし無冠で終わっても不思議じゃない

公式の2TheMax動画の不自然なCGの足の動きが気になってしょうがない

無理だな～と思ってたんでチャンプ決まったのあっけなかった。まあでもこれで今期残りのレース少し楽な気分で観れるわ。

米1
実況スレに「正しい解説できなかった川井謝れ」「まだ謝罪がない」連呼する奴が複数居て怖かった。
ここにも出没すると思うが…

ペレス、本当に職人って感じで、素晴らしいなぁ。
やらなきゃいけない事を、やらなきゃいけない時に、キチンとやってくれるという安心感が半端ない。
ガスリーやアルボンも遅いドライバーとは思わなかったけど、こういう安心感は無かったからなぁ。

フェラーリはイモラとマイアミで連敗してからおかしくなった
特にマイアミで最高速の差が気になったのかその後のアップデートから
信頼性だったりデグラだったりの問題が出始めてたわな

タッペンもガスリーも事あるごとにホンダエンジンて言ってくれてるの地味にすごいよね。自分が作り上げたって自負があるんだろうけど。

今シーズン5度目のレッドブルワンツフィニッシューらしいね
2019〜2021までワンツーは1度も取れてないのに今年はこれだからそりゃペレスの存在が重宝されるわけだわ
タッペンはベッテルの成したレッドブル絶頂期の4連覇がもう視野に入ってるだろうな

ポイントシステムにしろ最終周回の規定にしろ状況によって
ブレがあるのはいいことじゃないので修正されると思う

各局もこのルール分かってないまま実況解説してたんだろうし、それ聞いてりゃ誤解されてるの分かるんだからFIAから早めにポイント付与の説明なり通知なりしておいて欲しかった。

シーズン当初
メルセデスはフロアの剛性が足らなくて
ステー追加をゴリ押ししたのに
その後、変形フロアだと難癖つけて
RBの足を引っ張ろうとしたら
引っ張られたのはフェラーリというオチ

今季はフェルスタッペンが速かったけどもそれ以上にフェラーリのグダグダが酷過ぎて自滅していったイメージ
あとはメルセデスに追いつかれるかどうかが見物

冬テストから開幕戦までの今年はフェラーリの年って感じの流れが一瞬で消えていったシーズンだった

メルセデスは今のコンセプト続けるのなら追いつけねえよ…
たしかにコーナーは速いけど直線遅すぎて話にならん
おまけに燃料搭載量の差によるタイムの上下動も激しいし

開幕3戦が終わった時点でこんなことになるなんて誰が想像できたか

レッドブルのセカンドは素晴らしい仕事をした

一方フェラーリのセカンドは...

※17
３戦終わってフェラーリ２勝、レッドブル１勝
ここから
１８戦終わってフェラーリ４勝、レッドブル１４勝
になるんだもんな
もっと接戦になると思ったよ

スタートダッシュしたフェラーリは
そのあと派手にすっ転んだと思ったら
アタタイタタ言いながら何度も転んだとさ

※12
このままフィニッシュしたら何点っていうのは出てたんすよ
でも誰も信じなかったっていうね・・・

ワールドチャンピオンが決まったGPのチェッカーフラッグ買えてラッキーやわ

最初のスタンディングスタートの時ルクレールに先行されて1コーナーでフェルスタッペンが突っ込んでった時はコースアウトするかと思ったけど、ちゃんとマシンコントロール出来ててやっぱ凄いと思ったわ。

32勝チャンピオン2回ってことはアロンソに並んだのか

ホンダ、ホンダめっちゃ書いてあった。
海外でホンダグランプリって言われてた。

スペイン、モナコ、アゼルバイジャンで今シーズンの行末が少し見えてしまったなと今更ながらに思う

そらホンダがタイトルスポンサーだったからホンダっていっぱい書いてあるわな

ホンダグランプリであってるよ
冠スポンサーだから

周りが暗くなってた表彰台で赤く光るホンダロゴをバックにワールドチャンピオン決定ってやれたのはホンダには最高のプロモーションになったな
この流れで次がホンダ最大市場のアメリカでコンストのタイトルも決まりそうだし
現地へ行ってた10万人近い人達もハーフ周回とはいえちゃんとしたレースが見れたのは本当に良かったよ

フェルスタッペンのF1初走行も日本GPだもんな
あれが8年前かよ…

※25
それは最初からそういう冠つけてたんだからホンダグランプリって言うでしょ
FORMULA1 HONDA JAPANESE GRANDPRIX 2022
これが今回のイベント名

大昔の化石ゲームJETMoto(PS)ってエアバイクゲームでカーナンバー2で最速クラスのまんまTHEMAXっつうキャラを思い出す動画だった

最終コーナー側から表彰台見えねーかと思って行ってみたらコース看板のホンダの文字に遮られて誰も見えなかったわ
逆にいい思い出になった

メルセデスの海外板ではホンダに騙されたと発狂してる人いたな。
ホンダが勝ったんじゃない、RBPTだと強調してた。

>>34
外人の発狂する姿はほんと滑稽だよ

フルポイントは当然ですが？
ルールで決まっているのは、赤旗中断→レース終了の場合には一定の周回数でポイントの減少が有る。
しかし今回は再スタートしてチェッカーを受けたのでフルポイントが入る。それだけのこと。

ジャニーズが関わってくるのが気持ち悪い

レッドブル強すぎ
フェラーリ悲しいよ
メルセデス失敗したね
枕上がってこない
アルピーヌナイス

何度も「このまま優勝したら25ポイント」って表示されてたのに、
「あーバカな奴がまた間違えとるわ」としか思われてないFIAの信頼感のなさがヤバい

メルセデスなんか全然敵ってないないのに
なんでオタが発狂してんだｗｗ

川井氏は常にあの表記は間違ってるる連呼してたな

ハミルトンの100勝なんて他の誰にも抜けないよと思っていたけどフェルスタッペン無双がしばらく続けば抜いちゃう可能性もあるのね。

と、自分を西欧人と思い込んでる某血脈の方々が見苦しい

同じ周回数でも終わり方でポイントが変動するなんて正直誰も思わないでしょ…

フェラーリ順位は高いけどなんかあんまりいいとこないんだよな
来年変わるとも思えないしメルセデスも上がってこなそうだし3連覇かなぁ

表彰台で燦然と輝く冠スポンサー『HONDA』ロゴ。
3年ぶり復活のF1日本グランプリは、ステルス参戦バレバレのホンダによるホンダのための日本グランプリなのでありました。
それにしても、鈴鹿てのタイトル決定を諦めたかけた俺でさえサプライズの、昨年とは違う劇的なドラマでありましたな。

抜け穴解釈でフルポイントになったらしいな
ザイドルも本来の意図した形ではない言うてたし

※43は
>ジャニーズが関わってくるのが気持ち悪い
これ向け

2年で22勝しとるからなぁ
たぶんハミルトンもベッテルもやってない

32勝目か
最多出走のおっさんと並んだのか

マックスは圧倒的な速さだったけどペレスがルクレールのプレッシャーを掛けなければマックスが鈴鹿でチャンピオンを決めることは出来なかったわけでシンガポールに続いてペレスの存在は大きかったな

32勝目か
最多出走のおっさんと並んだのか

赤旗で待たされてた時はこれはアメリカの地にチャンピオン決定を持ち越すための陰謀だと思っていた自分がいましたよ。どうもすみませんでした。

アロンソ「マックスなら僕の記録は超えられるだろう
でも僕も同じ25歳で2連覇した後40歳までそのままだったし
この先どうなるか分からないねｳﾌﾌ」

2年連続でヒューマンエラーでチャンピョンになった男。
それがタッペン。
ペレスのアシストが無ければチャンピョンに成れなかった男。
それがタッペン。
ハイネケンの威力は凄いな！

頭悪そう

＞もし昨年のようにこれが最終戦で大接戦だったとしたら･･･。
＞また、このルールを作り出したのは一体誰だったのか？それはすでに解任されているマイケル・マシだった。


クソワロタw

※56は
48.名前：名無しさん 投稿日：2022/10/10(月) 13:53 No.1091447
※43は
>ジャニーズが関わってくるのが気持ち悪い
これ向け

もっとジャニーズさん呼んで陰キャチー牛の方を排除しよう

たらればで申し訳ないけど去年あのままトンデモ裁定なしで負けて今年初戴冠の方がよかったかな。

ノー・マイケル・ノー！またマシの仕業かよ。いい加減にしろ。

今回は行けなかったけど鈴鹿でのF1観戦のいいところは、いろんなチーム、ドライバー、そして国籍など分け隔てなく応援出来るとこだね。
この板に出没する某アンチさんとは大違い。

禿はマックスに何かコメントしてないの？

※62
ここは掲示板じゃなくブログのコメント欄だよ
板とか言うなら5chに行きましょう

今回で32勝したって事はマックスは来年中にセナの通算勝利記録を塗り替えそうだな

下手すりゃプロストとベッテルの記録すら塗り替えて単独3位まで行くかもしれん

規則に「レースが中断され、再開できなかった場合」と記されているから
再開できた場合はフルポイント

当たり前の事なんだが、皆勘違いしてしまったね
あの川井ちゃんですら

秋の鈴鹿は天候が怖くてチケット買えないわ。台風やら大雨やらの印象しかない。セナプロだったけど雨で凍えて死ぬかと思った。
もうそろそろ桜の時期にして替えて欲しい。

あの規定を理解するのは、メディアとかチームにも難しすぎるよ。
今回のパターンは規定に書いてあるどのパターンにも当てはまらないからフルポイントです。
・・・そりゃ、わからんって。

追加で、
２時間ルールは、タイム０になってからプラス１周。
３時間ルールは、タイム０になったら、その周で終わり。
なんじゃそりゃ・・・だし。

全部が初めてなのが日本GP。日曜予選をやったのも日本GPだし。

どんなにいいPU作ってもレッドブルのおかげで本田は損しかしないな

※55
それを言い出したら、

ここ何年もFIAを抱き込んで、政治力でチャンピョンになった男。
それがハミ。
ボッさんのポチが無ければチャンピョンに成れなかった男。
それがハミ。

って話も成立しちゃうから、みなまで言うなよ。ｗ

トロフィーカッコいい

※66
結局さ、
１周目を走って大雨で赤旗になって、
３時間規定の時間ギリギリで晴れてきたので最後の周だけSC先導で走る。
このパターンでもフルポイントってことになるんでしょ？
こんなん、普通わかるわけない・・・・。

※68
あの規定は「こういうケースは〇点しか貰えませんよ」と言う規定だと思えばいい
フルポイントがもらえないケースの規定が書いてあると思えばいい

コンストラクタチャンピオンとペレスのドラポイント2位が今後の楽しみだな。

メルセデスだけが何故かステーの対応が早かった（あらかじめ知らされていた？）
トトが何故か誰も知らない予算超過を知っていた

＞今年初め、かつてメルセデスと、そのチーム代表を務めているトト・ウォルフのアドバイザーを務めていたシャイラ・アン・ラオがFIA（国際自動車連盟）の新しいスポーツ担当事務局長に就任したことが明らかとなった

あっ・・・（察し）

>72
それだと50%超えてないんだからフルポイントならない

レギュの穴とか言ってる人いるけど別に穴でもなんでもないだろ
FIAからすれば文言見落としただけじゃん
混乱を予想してあらかじめ説明すべきではあったけど

距離は短縮になったけど見所は結構あって面白かったね
フルで見たかったなぁ〜

ルクレールはフェラーリ唯一の強みの予選でポール取れなかったのが全てだったな
対ペレスでもミスするまでは抑えれてたわけだしワンチャンあったかもしれない

今年の縮図だよね
サインツがリタイア、ペレスが突く、ルクレールがミスる、前をゆくマックスが余裕で勝つ

そういや今日はCost Cap遵守証明の発行日だな
これ次第で去年と今年のチャンピオンもどうなるか判らない訳だけどどんな発表がありますかね

俺が川井ちゃんの立場なら
「こんなん気づかんわ…でもプロとして視聴者に申し訳ないことした」と思うけどね

フェルスタッペンはかなり完成度が高いな。気になるのは、予選でチームのミスでポール取れなかったりとか下位に沈むことがあることかな。ドライバーのミスで予選の下位に沈むのはフェルスタッペンとルクレールがダントツで少ないとから、余計にめだっちゃう。

レース再開後はルクレールがシケイン曲がれなかったぐらいで誰一人スピンやコースアウトしてないからみんなかなり慎重に走ってたんだろうな
それでも各所ではバトル多発してたから流石にF1ドライバーだったわ

川井ちゃんに限らずSNSのアカウント持ってるジャーナリストが
殆ど認識間違ってたんだから無理もないと思うけど
明らかな文章の不備だよ
同じ５０％走ってるのに終わり方でポイントが変わるなんて普通は思わない

ポイントシステム俺は分かってたんだよねー
レギュレーションに書いてあるのにお前らバカだなー
俺は分かってたんだよねー
最初から分かってたんだよー

慎重というよりフェラーリがタイヤの劣化に関しては飛び抜けて悪くなってる
他のマシンあんなに水溜り選んで走ってはいなかったでしょ

いつも無駄にギャンブルするのにこういう時だけ外すタウリのストラテジはさすがだと思ったよ。

レースはチェッカーまで計算して組み立てていくものなんだしいつ終わるかはっきりしてるタイムレースの50％フィニッシュと
アクシデントでぶつ切り赤旗終了食らった50％フィニッシュもそれはそれで一緒にしちゃいけない気がするから議論の余地はあるな

※85
終わり方でポイントは変わらないはずって考えるのは比較的自然ではあるけど、走っている状態か否かでポイントが変わるってのもおかしくはないと思う。
赤旗は突然出るわけで、戦略の違いでポイント差が出るのは不公平だから、ポイント減。ただし、レース終盤ならより影響は小さくなるはずだからポイント減の幅を小さく。走ってチェッカーなら、終わりは予想できるわけだから、各車そこに向けて戦略を練るべきで、ポイント減は無し。
俺は割と納得できたけどな。

今回ヒューマンエラーなんてあったか？　ルール通りでチャンピオン決定しただろ。
ま、最後ルクレールのエラーはあったけどな

このルールだと、
一周目で赤旗中断
3時間ギリ前に再開、二周目でタイムアウト
三周目でチェッカー
はい、フルポイントね、

いやいやおかしいとしか考えられないでしょ

多分「レギュレーションわかってた/わかるだろ」マウントしてるやつの100％はわかってなかったと思う

多分、と思う、を100%につけるくらいなら%を減らせばいいと思うの

って俺もコメしたくなるように、皆マウントを取りたいだけだから。

>ジャニーズが関わってくるのが気持ち悪い
堂本光一よりF1を愛してる有名人って誰かいる？

いかなる場合もレース周回数が全周回の75%満たない場合はハーフポイントレースにするって一言描き足せばいいだけだからな
多分来年までに変わってるよ、各チームに居るレギュレーション知り尽くしてる専門家達でも気付いてなかったんだし

>>96
それ追加したら、75%越えられないと確定した時点で赤旗終了にしちゃうでしょ
そこから完走したところで結果は変わらないんだし

50%以上にしたのは、去年のスパの2Lapでポイントが付いたことに対する変更だからね

どんな状態であってもチェッカーが振られたらフルポイント
チェッカーが振られない場合の規定が書いてある
だからルール上おかしくはない

個人の感情で『納得できない』と言うのがかっこ悪いからって、ルールの誤りのように表現するのはノーセンキュー

チームもメディアもおかしな状況って言ってるし、今後修正されるだろ

75%超えてから赤旗出ても3時間ルール超えてなきゃ終わりにしないでレースの再開できるでしょ？
去年のアゼルバイジャンとかそれで残り2週の超スプリントレースやってたし

96　一言描き足せばいいだけだからな

我々シロウトはともかく、各チームやジャーナリスト含めた大多数が理解してなかっただけで、きちんと決まってるルールどうりやろ。
なんでいかにもルールに落ち度があったみたいになってるんや

コンストの方も次のアメリカ終了時点で1レースで最大稼げるポイントの43×3とスプリントで最大稼げる15点足した144点差が付いてたら決定で
今のレッドブルとフェラーリの差が165点だから多分次でレッドブルのタイトルが決まるだろうな

赤旗中断が3時間ルールになったのは2021年からだからなあ
2020年までは4時間ルールだったからここまでレースが短縮されることは無かった
そもそも赤旗で2時間中断することなんてなかなかないしな
まあ各チームがおかしいって言えばフルポイントじゃなくなるかもしれんがどれだけのチームが手を挙げるかね

FIAすら50%・75%ルールが適用されるって思ってルール・改正してるのに、運用してみたらフルポイントやんコレ！ってFIA盲点の穴やのになんで否定してんのが居るんだ？

なんでも良いけどドヤ顔で「チャンピョン」って書いちゃうのはダサい

最終周のゴール寸前で相手がミスして、しかも今年変更
されたルールにミスがあってそれのおかげでホンダの
地元でWC決めるとか2年連続でマンガみたいなことが
起きててやばい。現実とは思えないくらいできすぎ

そもそも名前がMAXだもんな。マンガでもそんな名前つけないだろ…
MAXの子供はHyper Verstappenでキマリだべ！

そもそもFIA盲点の穴なのか？
本来チャンピオン決定のところをスルーしたならともかくルール通りにちゃんと運用されただけなのに

フルポイントを与える前提として走行距離75%ルールがあるのにレースが終了した時の状態でフルポイント与える与えないが変わっちゃうのは普通にルールの穴だろう

※109
>>フルポイントを与える前提として走行距離75%ルール
そんなのないぞ。勝手にFIA以外の人々が想像していただけ

※107
マックスはそこまで珍しくない名前でしょ向こうじゃ

※82
何のプロ？F1ジャーナリストっつったってプロ野球やJリーグで解説してる人とたいして変わらないぞ
事実誤認や解釈違いをするたびにいちいち謝罪してたら年中謝罪祭りになるわ
そもそも今回の件は公式以外ほとんど正しく理解できてかったんだから謝罪するとしたらFIAだわ

>>110
＞規定周回数の四分の三以上を消化するとレースは完全に成立したと見なされ、通常通りの満額のポイントが付与される。

しつこいな、元々は75%をクリアしないレースはフ
ルポイント取れないルールだったのが今年のルール改正時に上の文章消して細かく距離に応じて取れるポイントを分けたから75%クリアしてないのにフルポイント取れるって珍事が発生した

ちなみに赤旗中断後にレースが再開されてレース距離75%クリア出来なかった事態はそのルールが出来てからF1の歴史上初めてらしい

ごたごた抜かしてるのは日本で決まったことが悔しくてしょうがないチヨン

ボッタスのアシスト？？？
いつ、どのような？？？？？
ただ、走ってだだけだろ。

しかし、どう考えてもルールが間違ってるのに
見てみぬフリをするとは。
これが日本社会を壊滅させた
非合理的思考と言う奴だ。
あまりにも感情的過ぎる。
某国の裁判じゃあるまいし。

>>113
英語読めないのかな。ちゃんとFIA公式のレギュレーションを読んで該当箇所を示してくれよ。それはただ、日本人の記者が勝手に書いた記事を引用したのだろ（笑）

※113
それは去年までのルールであって、今年は関係ないじゃん。今年のルールに「フルポイントを与える前提として走行距離75%ルール」ってのは存在しない。

Max Richterとか一応おるしそこまで珍しくないのかも

>>113, 118
自分で調べないからいろんな情報に騙されるのだろうけど、
2020年、2021年のsporting regulationでも"cannot be resumed"っていう条件付きなんだよ。

If a race is suspended under Article 41, and cannot be resumed, no points will be awarded if the leader has completed two laps or less, half points will be awarded if the leader has completed more than two laps but less than 75% of the original race distance and full points will be awarded if the leader has completed 75% or more of the original race distance.

ホーナーは次のように語っている。
「私が思うに、それは間違いだと思う」
「昨年のスパでの問題の後、レギュレーションが明らかに完成していないのはミスだと思う」
「レギュレーションを見直す必要がある。我々は75%でフルポイントが与えられるという印象が強く持っていた。だから、1ポイント足りないんじゃないかと思ったんだ」

フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、ポイントシステムの解釈によってルクレールの逆転タイトル獲得の最後のチャンスが消滅したのを見て、フェラーリもどのように処理されるか知らなかったと認めた。
「我々は混乱したし、フルポイントは与えられないだろうと思っていた」と彼は話した。

レギュの策定に実際に関わってるチーム側の認識がこれなのに全く関係ない外野がレギュの穴を認めないのって笑えない笑い話だろ

※121
そうだね。モンツァのセーフティーカーフィニッシュもレッドブル・フェラーリともども批判しているし、間違ったレギュレーションってことだね。あなたはそういう風な思考なんだね。

モンツァのSCフィニッシュ批判してるのはレギュレーション批判じゃなくてマシン撤去が遅れてレース再開できないなら何で赤旗を出してレースを止めなかったんだってルール運用上の話でしょ

※123
なんでも自分の良いように解釈するんだね。Sporting regulationsで赤旗提示は"セーフティカーの後ろであってもコースを安全に走行できない状況(such that the track cannot be negotiated safely, even behind the safety car)"って規定されているから、レース終盤だからという理由で赤旗出すのはレギュレーション違反だよ。運用の範囲を超えている。

「ルールブックの記述が最優先」
「おかしいと感じたら、議題に上げて討論する」
「結果それが通れば次からルール改正」

まあ、三時間ルールのせいというか、三時間ルールになったおかげでルールの不備が発覚したというか

「こういう決まり方で残念」という意見も理解できるが、
個人的には、MAXには毎年様々なシチュエーションでチャンピオン決定してほしいw
ある意味、毎年とてもフレッシュな気分が味わえるのでw

F1の歴史の中で数少ないチャンピオンになったときにそれを知らなかったドライバーになったんだよな
今回のフェルスタッペンとヨッヘン・リント以外にいるかは知らんけど

どうでもいいけどFIAがやっぱりハーフポイント条件のルールに不備があったから改定して直すわって言い出したら「このレギュレーションは何もおかしくないし絶対に間違ってないんだ〜！」って主張の人達はどうするの？
FIAに裏切られたショックで自害でもするのか？

タッペンは結構ペレスに気を使ってるから
恐らくはメヒコGPはペレスに勝たせるだろう。
ただしペレス自身が最低でも2位に居なければそれも無理だけれども

2年連続でマシのヒューマンエラーでチャンピョンになった気持ちはどうかね？
聞いてみたいもんだわ。

くやしいのう

※5
アメリカ(午前4時)｢そうだな！｣
メキシコ(午前5時)｢気楽に！｣
ブラジル(午前3時)｢リアタイしてくれよな！｣

なんにせよ鈴鹿で決定して良かった良かった。
来年も鈴鹿で決着頼むわ。

※130
マシ「ワイもうおらんで」

128は数学出来なそう。
誰一人として絶対に間違ってないなんて言っていない。「不備だ、FIAのミスだ」って騒ぐ人に対して、「不備とは限らない。」「意図されたものと解釈しても不自然じゃない。」くらいの論調に見えるけどね。

FIAがミスでしたと認めれば、否定されることになるけど、レギュレーションが変わるだけではミスの修正というよりより競技者が納得できる方向に修正くらいのものでしかない。

どう考えても欠陥なのに、〇を□と言い張る者が居たら
そいつはもう廃棄物として扱うしかあるまい。

どう考えてもと言うのが所詮お前の頭の中を出てないのだよ

これを欠陥だと認めれば2年連続でタッペンの王者決定のプロセスにケチが付くから
認めたくないだけだろ。それってただの感情だからね。
当事者たちがフィニッシュした瞬間にタイトル決定だと誰も思ってなかった。
これが真実だよ。

感情でものを言ってるのはどっちなんだか

ひそかにフェルスタッペンにアロンソが接近してるのが気持ち悪いわー
先輩風吹かせてチャンピオンにマウント取りたいとかだったら草生える

現実は20億円超えの契約してるやつが一勝すら出来ず、それどころか5分の一の年俸のチームメイトのオコンにも毎度完敗してる恥ずかしい立場なのに、謎の上から目線でドヤ顔だけはいっちょ前っていう
さすがはクラッシュ・ゲート事件の黒いF1レーサーやでぇ