F1情報通

軽のホンダらしくNBOXにすればいいのに

トヨタ日産と違って
そういうクラスのスポーツタイプ全然出す気無いからな
二代目NSXだって北米向けにしなきゃ世に出なかったろうし

3社の中で一番かっこいいな

かっこわるw
SGTも末期やな。
斜陽が叫ばれて久しい国内レースもいよいよ終末に近づいてるね。

GTって何なんだろう？

いっそのことフィットでいいよ

中身別物の上っ面だけのシビックなんだし、これでいいよ。
GT１のDTMかナスカーっぽい。

HSVという卑劣な車両よりは評価する
見直したぞ

レース車だけFRとかあるんだ知らなかった

SNSとか見るといまだにGT500を市販車ベースって勘違いしてる奴居るな
全チームともに市販車に顔がちょっと似てるだけで市販車との共通点なんか無いのに
共通点という意味ではスープラもZもこのシビックもシャシー(モノコック)が同じという共通点はある

ラリークロスのヘッドライトハリボテよりはマシ

アコードよりはシビックの方がセールス的にいいのかね？
JTCCアコードのようにJACCSカラーとか見てみたいが

今のスーパーGTってシルエットフォーミュラみたいなもんだろ

NSXの後釜どうすんだろと思ってたらこうきたか

※10
スケーリング規定で各車ほぼ同じ形状になるのも知られてないよな
サイドから見ると同じってそりゃそうだろうよ…

15
nascarぐらい割り切ってガワだけにすりゃあいいのに、中途半端

上位クラスがスープラ、シビック、Zなのに、下位クラスがRCF、NSX、GT-Rになってしまうのか

スーパーGTの場合、ベース車両と言いつつベース車両と同じ部品使ってるのはエンブレムくらいだろ

16
中途半端で何が悪いんだ？
面白いレースなら中身なんてどうでもいいだろ。
とくにSuperGTは

SNSみると車好きと自称している連中でもこれを市販車ベースだと思ってるのが多いんだよなあ
シビック魔改造とか言っちゃってる…
レース好きと車好きは別ジャンルなんだな、まあ前から知ってはいたけどさ…

※19
スケーリングじゃベース車で差異が出るからNASCARみたいに完全に同形状にしてしまえって意味だろ

※9
NSXは市販車のベース車両はミッドシップだけど
ドイツのDTMと一緒に作ったClass1規定でFR縛りにされたから
最初はベース車両と同じミッドシップから始めて
移行期間を設けてFRに改造することになったから
「NSXはレースマシンだけFR」状態になってしまったのよ

結局、車両規定を統一しましょうとやってたDTMはメーカー撤退で
Class1規定を続けられなくなり、GT3に移行しちゃったので、
NSXからしたら
「Class1規定をドイツに押し付けられてFR化したのに、ドイツが逃げやがった」
みたいな状態になっちゃったが

でも10も書いてるように、シャーシと足回りは参戦メーカ共通、
エンジンは市販車とまったく別物で
(トヨタとホンダはSFにも使ってるNREというエンジン)で
ベース車両と呼んでる市販車と共通なのは天井付近とライト位の
「ガワの見た目をちょっと市販車に似せてみました」が実態だから
市販車とエンジン位置が違ったところであんまり関係ないじゃね？
って感じ

仕方ないことだけど、市販車から縦に伸びすぎて凄い違和感が...ずん詰まりのLC-GT300よりはよっぽどましだが。

とはいえ、こっちの方が人気なんでしょ？SFよりも…。

※24
SFは明らかに上位カテゴリのF1があるのがどうしてもなぁ
SGTは非プロトタイプのスポーツカーレースの中では最高峰の一角ってのが強い

「NSX＞シビック」って単純に思われるかもしれないけれど
スバルはエンジンクーリング面は「BRZ＞B4」だけど空力面では「B4＞BRZ」だと
関係者が言っていたので「シビック＞NSX」で性能向上することを期待しよう！

車は300の方が豪華だな
どのメーカーもね

軽四でGT100クラスを作ろうよ。

闇鍋レース…モスラーとかヴィーマックとか紫電とか好きだった。

ZやGT-R、スープラと比べるとシビックじゃ格落ち感

NSXではライバルの中で１番高かったので勝って当たり前な感じだったけど、今度はシビック！ライバルの中でダントツ安い！これで圧倒したら、面白いレースが見れそう

※31
ベース車の価格なんて何の意味も無いぞ

価格のことなんか言ってないだろうに
車名で見ると圧倒的に格落ちだよな

書くとこ間違えた

市販車ノーマルならZやスープラと今や互角に渡り合えるシビックではあるが車格として格落ち感は否めないな
大体シビックっていう名前からして大衆車だからな

FRベースの車体じゃないのに無理やりFRにするっていうのが残念。NSXもそうだし。ホンダの拘りが無くなってきたね。

米36
こんだけ市販車とは全然別というコメントがあるのにまだこんなことを書く奴がいるのがなあ…

カーボンモノコックのFRレーシングカーの顔をシビックっぽくしただけ
無理やりなんてことない、シビック要素は見た目だけ

※36
DTMと一緒に作ったクラス1規定がFR縛りなので、ホンダの拘りとか関係ない

DTMがGT3に移行した時に「今後GT500のクラス1規定をどうすんの？」って
話もあったみたいだが、GTアソシエイションが
「DTMが止めてもGT500のクラス1規定は維持」って判断したから
GTアソシエイションと3メーカーの総意で
「GT500のクラス1規定をやめようぜ」とならない限りは
ホンダがFR以外に拘るなら、GT500参戦を止めるしかねーんだよ

NSXカッコ良かったのに
もうSGTの500クラス全部ダッサイから見る気しないわ
NSXがSGT唯一の希望だったのに

もともと、2019年以前もレギュでFR限定だったのを特例で認められてた経緯があるやん
クラス１化はホンダの技術陣もイコール条件で技術を証明できるって歓迎してたはず

※9
前身の全日本GT選手権時代からGT500のスカイラインGT-RはFR化してました

まあ2リッターターボなのはGT500と同じだけどシビックはGT300のイメージだな

GTRといえばFFのイメージ・・・もう一度見たいなGTR-LM

ホンダの現行スポーツカーってNSXとシビックRしかないのか

※44
NSXは昨年生産終了したので、既に現行ではないな
ホンダのWebでも「今まで販売したクルマ（中古車カタログ）」の中

用語としてはベース車というけれどベースかというと・・・

フィットRSがあるでしょ～が！

屋根を元の車の形状にしなさい、ってこと以外は純粋なレーシングカーよね

まぁシビックって名前が小排気量マシンってイメージがあるから
最高峰クラスに使う違和感を覚えるのはわかるけどね

※43
昔日産はR33型のスカイラインGT-Rでル・マン24時間出てましたよ
NISMO GT-R LMがそれで
AWD前提ったのにプロトタイプカーのFFのはGT-R LM NISMO

シビックRのほうがZ、スープラより速いんだから角落ちもクソもないよな
アキュラのタイプSとか今度出るインテグラにすりゃいいのにとは思うけど
日本で売る気ないんだろうな

本スレで2ドアクーペになってるとか言われてるけど普通にリアドアのノブ(飾りだけども)付いてるからな一応

イメージでは格落ちだけど市販車の速さ云々だとスープラと同格なのよねぇ
300でというかシビックType-R GT3作ればいいのにとは思ってたけど500とはなぁ
空力で不利そうではあるがどうなんだろ

このレースってラジコンのボディチェンジみたいで市販車に似せる必要ないんじゃない

カローラアクシオのGTマシンのような感覚
まあ市販車色が濃いGT3カテゴリのマシンとは違うからな

ニッサンもガワだけZっぽいのに変えてるんでしょ？

アキュラのTLXにすればよかったじゃん
国内で売ってないからコマーシャル効果ゼロだけどｗ

シビックと名乗るからあかん
HSV-020とでもしとけば

柔軟な思考を持てない老害ワラワラで草
もう君らの時代は終わったんですけど
終活したら？

DTM(ITC)みたいで好き

マジでクラス1はもう意味ないし今の風潮に合わせた09年規定に戻らないかな。

※53
GT300のNSXも今年は1台っぽいし、生産終了でNSX GT3 エボ22も
2024年までらしいので、GT300もシビック-Rになるんじゃね？

そうじゃないと、GT300はホンダ車無しになりかねないし

FIAのGT3は4ドア禁止だからシビックのGT3は有り得ない
GT300出るならJAF GTだろうけどプリウスみたいにパイプフレームで後輪駆動になるだろな
JAF GTならFFも出られるはずだけどFFなんか戦闘力皆無やで

※56
スープラも同じだよ
レース車両にモチーフの車体っぽいガワを乗せてるだけ

絶版車やコンセプトカーで出られるよりかはまぁマシ

アキュラTLXのタイプSにすればメチャカッコいいのに。

どうせなら、新型のアコードでやればいいのに。
今年出すんでしょ

だから「すたーれっと」と「さにー」でGT500に出ればいいw

シビックGT500めちゃめちゃ楽しみに待ってるのひょっとして俺だけ？

米69
現行のNSXとは見た目が違うだけ、GT-R→Zと違って空力悪くなってんじゃね?
って状態で何を楽しみにしてるんだろ?と思う

なにこのアンチウキウキのコメ欄

ツーリングカー選手権って感じでよいのでは

GT300なら別に良いと思うがGT500のベースにFF２L4ドアセダンのシビックじゃなあ・・・。
NSXtypeSを後期型としてもう5年位生産すれば良かったのに・・・。

NSXは批判してるお前らが買わなかったからしゃーないやろ

※70
スケーリングのおかげでボンネットが長くできるからフロントダウンフォースは増える
サイドのダミーインテークがなくなったからドラッグが減る
ルーフからウィングにかけて空気が落とせる可能性がある
あと凍結されてるフロアを一新できるでしょ

国内向けの現行車種の少なさにビックリした