F1情報通

メルセデスとレッドブルが強過ぎるだけっす。

ブランドイメージと実際の成績はまたちょっと別って事だわな
勝てるかどうかは別としてやっぱり憧れのチームでもあるし

メルセデスはスーパーカーとしてもF1チームとしても成功した一例になりそうね

バスールの指揮の下、3年後にどうなってるかだね

勝てる可能性のあるマシンは作れてるのでまだいい方でしょう。何なら華麗なやらかしも含めてブランドイメージなのかも。9割レースを支配して最後惜しくも抜かれる、でも諦めずにやってくよ！みたいな。悲運のヒーロールクレール、という有り難くない演出かもしれない。

日本でもWRCでもCARTでもF1でも不正してるトヨタがクリーンとか
どの口が言ってるんだ

大衆車はF1に参戦しなくても買われるけど
フェラーリがF1に参戦しなくなったら誰も買わなくなるでしょう
伝統の維持的な意味がありそう

そもそも成功者の証としてフェラーリ買うお金持ちはF1自体には興味なさそう

阪神タイガース（日本シリーズ制覇１回）みたいなもんやね

敗北の歴史とはいえ
F1の歴史73年間で未勝利年は14回、コンストランキング65年間で4位以下は17回、5位以下6回だけ、ここ20年でみても未勝利4回、コンスト4位以下3回
F1創生から常にトップチームであるがために、タイトル取れないだけで弱いと思われるのは、そもそもの期待値が高すぎるからよな

全身レッドが許され受け入れられる唯一の存在かな

近年は、定期的に訪れる新規定に一番適応したチームが
次の新規定導入まで勝ち続けるパターンよな
追いつくのはほぼ無理

※11
スクーデリアイタリア

いまのF1のエンジンって、巨大メーカーしか手が出せないだろ
あんな面倒臭い技術
やれるところが限られてくると、全然面白くないし

出たり入ったりするより弱い時期があっても継続して出場するほうが良いだろ。
継続出場しても最下位争いまで落ちぶれたことはほぼ無いんだし。
エンジンと車体を作ってメーカー名を名乗るワークスだよ。

※ロッテの方が酷い定期。まあ33-4とか2010年に日本一になってるけど。

※9への返信ね。

レースやってなきゃ
一般には知られずに消えるだけだった
小さなコンストラクタ

メルセデスとか大衆車メーカーと一緒に考えてはいけない

※6
トヨタは市場でのイメージとモータースポーツでの
イメージが真逆よね
バレるような嘘をつくやつは同情に値しないを地で行っとる
やるならやるで余所みたいにもっと上手くやれと・・・

スーパーカーメーカーって言っても、車メーカーがレースを始めたのか、レース屋がレース資金を稼ぐために市販車を売り出し始めたので違うんじゃないかな。
ロータスとかそうだけど、フェラーリも大元たどればアルファロメオのレース部門だったんじゃなかったっけ？
なんで、フェラーリをF1に参加してる車メーカーっていうのはどうなんだろう？市販車も売ってるF1チームって言い方の方がいいかもね。

シューマッハ以前だとコンストが1983でドライバーズに至っては1979まで遡らなきゃ取れてないんだからな
ライコネンがチャンピオン取れたのもシューマッハの残した遺産＋マクラのゴタゴタのおかげだしな

強い弱いは時の運として、常に第一線に居ると言うのがとてつもなく凄いのだということでいいんじゃないか

トヨタがクリーン？？？

勝てそうで勝てないからこそ応援しがいがあるってもんよ
常勝フェラーリなんて興味ない
たまに勝てるからこそたった一勝に熱狂できる

※22
まさにそれなんだよね。よわくても、ひっどい成績が数年続いてもそれで撤退したりしない。ずっと続ける。それだけでもうすごいよね。

常に弱い？
常に中団以上にいるからトップチームというイメージしかない。
常に弱いチームなんてそもそも生き残れてないでしょ。
今の下位チームですらたまにそこそこ速かったりするし。

※21
しかしライコネンの後がもうシェクター→シューマッハに次ぐ長さになってきちゃったな

87年の中継開始の頃に今宮さんがフェラーリは阪神みたいなもんって
形容したのが本当にぴったりだと思うんだわ

トヨタがクリーンは流石にないわー
第１回日本グランプリでの協定破りから始まって枚挙にいとまがない

町工場が大きくなったレーシングチームの大会にフェラーリだけがマニファクチャーとして参加してたんだよ
だからイタリア人のやらかしとか内紛がハンデになってバランスが取れてたの
巨大資本が参入するほどにつまらなくなっていく
エンジンこそワンメイクで良いと思うんだけどな

いつも銀メダルか銅メダルは取ってるし十分強くね
メルセデス以外のどのメーカーより強いわけで

F1見なくなって久しいけど顎が入る前、アレジやらマンセルやらベルガーやらそういうのが在籍していながらあまり勝てなかった、上でも出てる阪神みたいな「昔の名前で出ています」的なフェラーリが好きだった。勿論赤いマシンと赤いレーシングスーツがいい成績収めるのは嬉しいけどね。
他のチームとは一線を画す「F1をやるために車を売る」とこが好き。だった。今はどうなのか知らんけど。

クソやらかしが多いチームだけど、大体トップ3には居るし、ブランドやミハエルのせいで期待値が大きいからそう見えるけど弱いチームじゃないでしょ。
本当に弱いのは優勝候補に上がらんよ

※6
CARTは違くない？
CARTは運営がホンダとフォードに伝えるべきことを事前に伝えてなかったからという気がするが

フォーミュラカーは車というよりは、タイヤが4つついたバイクだと思ってる
実際ホンダもヤマハも参戦したわけだし

シャシーはノータッチでエンジンだけ供給する量産車メーカーが注目されるっていうのも他のボディタイプのレースでは見られない特徴だし、ブランドの高級車/大衆車がっていう意識は無いわな

なんだかんだ毎年表彰台～優勝争いに絡める車作ってるのは偉いよ

顎時代を除けば、プロ(セデス/RB)には敵わない最強のアマチュア集団てイメージ。

トヨタのどこがクリーンだったんだよw

世間的なイメージとの差がお題なんだから何だかんだ二位だ三位だは的外れではないかね
10年に一度ぐらいは優勝してもらわんと

>>314
モデナってチーム知らんの？

ラウダ加入後はいちおうテストを重ねてマシンを
仕上げていく手法の先駆けみたいな存在よ？
75〜79年は間違いなくシューマッハ時代に匹敵する黄金期
まぁピッチニーニがぶち壊すんだけど…

フェラーリはチームオーナーが永遠にフェラーリで、この先も変わることが無いから
歴史を積み重ねるにつれて、だんだんと濁った泥水が溜まり、
役員など幹部連中には保守的な旧態依然のアンタッチャブルズがたくさん居そう
しかも組織がデカすぎて、マクラーレンみたいにクーデター起こしても一掃することもできない
その証拠にビノットがクーデターやって代表になり、技術者主導で科学的にチーム運営をやろうとしても
何も変わらなかったからな

弱いってのはやや不当な評価じゃないか？お笑い集団だというならまだしも。

今はスーパーカーと言えばランボルギーニ

トヨタなんて市販車もレースも黒いとこばっかだろ
自分で作った車の責任も負わないし

2010年以降のコンスト
2232423222632
大体3強内でチャンピオンにならない絶妙
シューマッハ黄金時代前も同じ
光り輝く6は巨匠ビノット2年目の作品
このときに切られなかったのがスゴイ

全然わからん
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになったのは、2007のライコが最後とはいえ、
ベッテル無双時代もメルセデス無双時代もだいたいコンスト２位にいるし
それで弱いって中団以下はチームとして見てなさそう

強い弱いではなくモータースポーツ黎明期から存在していてフェラーリという存在自体に価値が付いてるからそれでいいのよ

レースをするために車を売ってるけど
肝心のレースが弱くて。。。

シューマッハ時代に今のフェラーリはソツがなさすぎてつまらない
とか言ってたファンの人達は今どんなお気持ちなのだろうか？

ロスブラウンがいたフェラーリはロスにチームを乗っ取られてたとき
それが皮肉にも黄金期だった

普通にトップチームだと思うけどな
毎年勝てるマシン作れるチームが弱いとかあり得ないです

顎ロス時代が確変してただけで今ぐらいが通常運行って印象

歴史があり、ファンが熱狂的で、上の方にいるのに一番上にはなれない
こんなに阪神タイガースなことあるかよ

10年以降の13年間で8回も2位になってるのに1位は取らないって最早曲芸の域だよな。少し上振れしたら1位になっちゃうじゃん

ここ15年間の阪神
242452234263223

※32
フェラーリでレース用に登録した車は部品代が普通の車なみに安くなるって話を何年か前にフェラーリでレースしてる人が言ってる記事を見た。
ヘッドライトとか一般客が取り寄せたらかなり高いけどレース用の車なら普通ぐらいになるってね。

ロッテが弱いのは間違えないが、フェラーリとイメージがかぶるのはどうしても阪神だな。
やらかすところとか、ラテン気質で熱烈なファン気質とか、イタリアの御用マスコミと在版メディアの関係性とか、どうしてこうも構図が似ているんだとびっくりさせられる。