F1情報通

タイヤ競争してるモータースポーツってsuperGTぐらいなの？
他の大きいモータースポーツイベントはワンメイク主流？

クソタイヤ言われるけど、そういうの発注してんのF1運営の方やからな
むしろ真面目に忠実に作ってるピレリは賞賛されて良い。
文句はF1運営の方にどうぞ

確か、ブリヂストン撤退時までは無償提供だったのが、
ピレリからは有償提供になったと記憶している。
あのままブリヂストンだったら無償提供だったのかと思うと、
本当に日本メーカーってお人よしのカモだなって当時思った。

それとは別にピレリ依存は、
ピレリが提供しないってなった時に困るから、
別メーカーも使用するようにしないと、
将来的に困った事態に陥ることになると思う

※2
ピレリがクソタイヤといわれる所以は物理的に壊れるからだぞ
崖が来るだけじゃここまで言われてない

クソタイヤクソタイヤ言われているがFIAが要望している順位変動の為に崖が来るタイヤを作ってるから普通に評価されるべき

それと同時にシルバーストーンの様な高負荷が長時間掛かるコースだとバーストする癖があるからそこはクソタイヤ

※3
無償でも広告費としてペイできる価値があるならそりゃ無償でいく
今のタイヤにその価値はないのでオークションやってもピレリくらいしかやりたいと言わない

タイヤの性能の崖って、FIAはドライバーを面白さ優先で危険に曝すスタイル

バクーでバーストした原因は何だったんだろうな
結局あれが最後？

昔は、皮むきして再利用できたり、ジョンバーナードに頼まれてナロータイヤを作ったりしてたんでしょ。すごいじゃん。

バースト問題は結局チームが限界以上に空気圧を減らしたことが原因というオチだったのでは？

他のメーカーに糞タイヤ作らせたらバーストするようなの持ってくるのもいるんじゃないか

今のBSにはピレリと同じことすら出来ないんちゃう？
撤退時の優秀な人材はみんなF1チームに散っちゃったし

チームごとに別々のタイヤにしてくんねーかな

多分スーパーGTのタイヤの方がいいタイヤだと思うよ
んで500は現状はBSかMIじゃないと勝負感がないと言われる状態

419が挙げてるタイヤメーカーがひと握りすぎて
モタスポって大きな括りにするならもっと供給してるメーカーあるやろ

崖ってピレリが狙って作ったものじゃなくて性能劣化の激しいタイヤ作ってたらできちゃった副産物ちゃうんか

ぶっちゃけ環境云々を言いたいなら世界最大のマイクロプラスチック汚染物質であるタイヤカスが槍玉に挙がるべきなんだけどね
臭い物に蓋をじゃないけどそのへん無視するのがいかにも欧州的

※8
前年度の最終戦にこのままだと内圧盛り盛りにしないといけないから新しいタイヤにしようぜと持ってったらドライバーから総スカンで採用を否決された
翌年仕方なく内圧高め設定で指定したけどチームはチェックさえ通ればいいんだろみたいな無茶な使い方をした
その結果バーストしてピレリが批判されたっていう理不尽なお話

崖よりも2ストップ義務化か3種類使用義務化がいいかな
この間のジェッタは2スティントで走り切ったから終盤アクションがなくてな
3スティントで20周×3回のスプリントのほうがいいんじゃないか

少なくともF1見てたらピレリタイヤを買おうとは思わんくなったわ。

ぶっちゃけグッドイヤーが去り、ミシュランが去り、ブリヂストンが去ったF1にタイヤ供給し続けるピレリ（しかもショーアップのための劣化タイヤ仕様縛り）は、何が目的なんでしょうか？　Ｍ体質企業なの？

見てる側は意図的に崖が来るように作られてるなんて分からずクソタイヤって貶すだろうし
ハンコックとかアジア系企業が供給する事になったら宣伝どころかブランドイメージに打撃与えそう

駄目だ性能の岸がツボに入っちまった・・・
疲れてるのかな(´・ω・`)

※21
元々のブランドが十分な企業なら今のF1は魅力はないけど、そうでなければF1で使われてるってブランドはデカい
なのでピレリとかハンコックが手を挙げる

今年からフォーミュラEはハンコックになったけど硬くてコンクリートのようで凄く滑りやすいとかベルニュが言ってたな

※17
欧州じゃタイヤのマイクロプラスチックも規制対象として挙がってて代替の素材の研究が議題に挙がっている
ただレースで使える代物はまだこれから
2030くらいには置き換わってるだろうな

DTMがハンコック使ってたけど、ブランドイメージ落ちたかといえばそんなことは無かった

バーストは空気圧勝手に減らしてたんじゃなかったっけ
あれ以降そういう話も無いし

もういっそのこと逆転の発想で
2005年の給油ありタイヤ交換なしルールでやってみては？

妖怪の孫と言う映画が今話題だけど、そこで言う妖怪が岸信介。
つまり、性能の岸というのは性能の妖怪。
性能の妖怪があるタイヤを供給したら確実に面白なる。

PUなんかと同じように数戦は保たせるレギュにしたらいいのでは

サステナブルと言ってる時代にタイヤ消費させる崖とか言ってる場合じゃないだろうに
インディは天然ゴムを使用したグリーンタイヤが既にデビューしてる
F1は相変わらずインディに先を行かれてるな

※27
そのDTMがどうなりましたかね
車の規格を替えたことでなんとか消滅は免れましたけど

人為的にレース途中で雨や雪降らせればいいんじゃないかな？

※34
昔バーニーがレース中に放水しようぜと言ってたわ
そんな大量の水用意するの無駄すぎて主催者は誰もやりたくねーだろうけどな

日本のレースは4社があるけど何が違ってどう言われてるか知らんわ

劣化するタイヤ作るのやめて、１シーズンに何個って形はどうだろうか？
タイヤの廃棄も減るし環境にもいいと思う

ポイント圏外なら自らリタイア出るだろうけど、下位チームがリタイアしたところで影響ないでしょ

というかピレリ以外のメーカーはF1に興味無さそう
ブリジストンもミシュランも一定の評価を得たからな
ピレリは昔からずっとクソタイヤ呼ばわりされていたから執着するけど
相手が居なきゃ比較もできんからな

>>6
当時から広告効果なんて無かったのよ。
もちろんブリヂストンはそれを期待してたんだけど、欧州での売上には全く寄与しなかった。

FIA「戻ってきてほしいなー（ガン見」
ミシュラン「・・・嫌です」
ブリジストン「・・・嫌です」
他「・・・興味ないです」

※17
まあ日本も同じなんだけどな、ちゃんと研究してた人はいたんだぜ
そうして肺がんのリスクはすべてタバコのせいにすることになった
最近はまた研究に政府の金を流すようになったみたいだが1からやり直し

ピレリはエンターテインメント企業
タイヤ屋とは格が違う

2ストップ義務化ってコメなんで崖を作ることと指定コンパウンドができたかわかってないのかな？
2ストップ義務化になったらタイヤ戦略は全員同じにしかならないだろが

サプライヤーやスポンサーの利益と言っても広告代理店が産出するメディア広告換算費だから当てにならないよ
そしてそれは現実の収入ではない

ワンメイクにこだわるなら、
万が一のバックアップにそなえて、
二社以上で交代交代で参加させる体制が必要と思ったのだが、
交代交代では休んでいる間の要員やインフラ等の維持費を
どうすんだという問題があるので、無理だと自己完結した
今は有償だろうからピレリもペイできてるんだろうし

タイヤに関してはワンメイクがいいよ。
ブリヂストンーミシュラン時代はブリヂストン無双で性能差がありすぎてつまらなかったからな。

ミシュランがローカルなSGTに参戦続けてる理由がライバルより良いタイヤが求められる競争原理があるからって言ってるしな

モタスポ知識浅い年寄りいるようだけど1番のクソメーカーってコンチネンタルだからな

IMSAで大雨降ってミシュラン履いてたGTのポルシェがコンチネンタル履いてたプロトタイプを食って総合優者とかあったな

※40
ハンコック「はい！はい！はい！僕もやりたい！！！」

ピレリがF1で頑張ってるのでスタッドレスはピレリにしてる。性能はそこそこで安いのでわりと良いよ

ベルトカーカスなんかが波打ってれば急にグリップ劣化が来るやろ、ベルトに突起付けるんでもええけど

オフロードバイクのタイヤは神
それ以外のジャンルならば力ス

5〜10％性能アップしたスペシャルタイヤを、12位以下チームは選択できる、残り20周以下で12位以下チームは利用できるとかの条件にしたら変動要素は少し出るし、開発競争も名目たちそう

ミシュランは公式に市販車にFBできる性能とタイヤサイズじゃ無いなら興味無いって答えてたよな
18インチにしたのもそれに併せてだった様な気がしたけど結局コンペにも参加しなかったな
ブリヂストンはF1って言う競技をクリアしたから辞めたみたいなもんやろ

動態保存用F1マシンが良く履いているエイヴォン
ここは参加しないのかなあ

ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフト
ソフトが三種類になった時は唖然とした。

ピレリはF1に相応しくない。

みなさんは、何歳ぐらいで性能の崖が訪れましたか？

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ココに書き込んでる大半の連中は、崖の上にいた事すらないだろ
生まれた時から劣等種