F1情報通

坂口は大湯に謝罪するべきだわ
あれはない

走り、思い切りの良さはこのカテゴリーのシートを守ろうとしてるドライバーとF1に行く野望を持つドライバーの差か

ローソンが未ピット組の渋滞抜けてからも数周引っ張ったのは坪井の判断なのかチームの判断なのか・・・
交換後のペースが良かったわけでもないし戦略が楽観的すぎたんじゃないの

アルファタウリ昇格確定やな

F1走るローソンが見たいというより、SFでデフリーズがどこまでやれるか見たい

F2フィーチャーレース未勝利のローソンが既に2勝
世界の壁はまだまだ厚い

大湯はあそこのアウトで無理する必要はなかった気がする

圧倒的に凄い奴って訳でもないのに、コース知り尽くしてる奴らがボコボコにされて分からせられてる現状・・・

ローソンやっぱりレベル違うな　デフリースと交代してF1いけばいいのに....

レース自体は楽しめたんだけど
前回といい大湯ってもはやラティフィ枠だな

大湯はなぁ…いつまでもルーキーみたいな動きしてたらアカンよ
落ち着きがなさすぎる

レベルひっくｗ

昨日motorsport.comにデフリース解雇はまだ早すぎるとか寄稿していた外国の記者がいたけど、ローソンの今日のレース見たらそんな事言ってられないような状況になっちゃったね。

ローソンすごいな
それとも日本のドライバーがぬるいのか

まあどっちもじゃね？

大湯はあれはないわ。今回は自滅やろ

※1
ほんまか？大湯が焦ってるだけでしょ。
芝生に追いやってもないし、一台分のスペース残してる。コーナーでも並んで入ってない。あと元々、高速コーナーでアウト側にいてオーバーテイクできるコーナーじゃない。
タイヤに余裕がある状況で、なにやってんだか
大湯は速さもあるし、数字ももってるからしっかりレースしてほしいわ

チョロイゼスーパーフォーミュラ

ローソンがピット入った直後、もしくはトラフィックを処理しきった直後に坪井が入れば前に出られた気がするんだけど、全くアンダーカットのケアしてなかったよな？
SFではアンダーカットに対する意識はあんまり高くないのか？

SFってタイヤウオーマーあったっけ？

野尻が頑張らないと岩佐F1上がらんぞ

最高のピットで先にタイヤ交換済ませていた牧野の前に送り出した無限スタッフの勝利だな
あそこで牧野の後ろに入ってたら相当ロスしていたはず
しかし坪井の最後のペースの上がらなさはなんだったんや

野尻欠場の記事のコメント8の者ですが、「ほらな」と言う感じ。

あそこは引くべきだったと思うけど、あそこで引かないのが大湯の良さだと個人的には思ってる。圧倒的な速さも大事だけど、着実にポイント取るのも必要だよ

ガスリーもそうだったけどF1に近い男は流石に速いんやな

トムスもセルモも無限の前では二流チームになってしまう

トムスのシートひとつ無駄になってませんか

流石レッドブル育成の筆頭だなローソン
このままだとデフリースと今年中に交代が現実味を帯びてくるぞ

大湯くん無茶し過ぎてレース失うの今年もう３回目じゃん
優勝しか見てないんだろけど30ポイントくらい取りこぼしてんじゃない？ちょっと酷すぎる

兎に角否定か他者を利用して誰かを卑下しかしないのがお前ら
余程現実では疎まれてるんだろうなって

大湯がチームにごめんなさい案件だろ。抜けるコーナーでもないのにアウト側からインに入るの早すぎ

ただなぁ、マキノ、アレジ、ティクタム見てるとどうなん？っては思う
逆にセッテカマラだとやっぱりなとも。
結局わからん

今回の大湯は雑だったなぁ
大津はチャンスを潰してしまったなあ

イエローが出た時にすぐ宮田がピットインしたけど、ピットアウトした時ローソンと坪井の前じゃなくてそのまま後になってた
宮田とローソンのギャップは26秒位だったから宮田がトップでコースに復帰すると思ったんだけど、二人はスローダウンしてなかったみたい
イエロー出てもローソンと坪井はスローダウンしなくていいの?
SFのルールよく知らないから詳しい人教えて

※３
これ

明らかにタイヤ未交換の坪井より交換後のローソンのがペース良かったのに
何で坪井は引っ張ったのか謎

まるで1位を捨てて同じ戦略の宮田しか見えてないようなクソ戦略

今までF2見てて、今期初めてスーパーフォーミュラ見てるけど
言っちゃなんだけど、ローソンが凄いってよりも他チーム/ドライバーがクソ過ぎ

※35
具体的には？

※33
SCに追いつくまで全力走行して良いみたい
坪井が以前SCに追いつく前にスローダウン走行して結局勝利を逃したことがある

ローソンはガスリーコース確定だな

※20

ない。
チームによってはピット裏でタイヤ置いて自然に温めたりしてる画像があがってたようなきがする。

大津はローソンの援護うまかったからな

前も言ったけど日本のドライバーのレベルが低いというより平均エンジニアレベルがね……
大体特定のエンジニアが移籍してくるとそのチーム勝ち始めるし

タイヤウォーマーないから、普通は冷えたタイヤに熱入れするのに時間がかかってアンダーカット不利になるはずがローソンはアウトラップなのに速いタイム刻んでアンダーカットを成功してるのを見ると、今のSFドライバーとF1に行ける可能性を秘めてるドライバーの差なのかね。宮田と坪井見てるとアウトラップにガンガン飛ばせる技量が無いと、今回みたいにオーバーカットして引っ張るしか戦略がない。ただローソンが2スティント目でトラフィックに引っかかってる間にピットインすべきだと思った。

デフリースとチェンジや

デフリース『』

ついでにタウリスタッフと無限スタッフもチェンジで

スーパーライセンスのポイントって正しいって亊が証明されました。

大湯はあそこ引くべきだろ
どっちにしろ抜ける場所じゃなくしかも前にすら出てないし
あそこで無理すると接触する可能性高くなる事くらい素人でもわかるぞ

大湯はいくら何してもまんがよしよししてくれるから平気やで

大湯が仕掛けられる場所じゃ無かった
先行車の権利として好きに走れるんだからブレーキング遅らせて絶対抜けないように膨らみながらコーナー入る事を予測出来たはず
アウト側に寄せたけど大湯のラインは残ってたし、コーナー前に前に出れなかったんだからその時点で仕掛けが失敗だった、我慢してクールタイム後にまた仕掛けるしかなった

ローソンの勝ったレースは、２戦ともに、ピットがらみの戦略、冷えたタイヤの扱い、
なので、同じ手でまたやられたんかい、対策しないんかい？って、思った。
文化の違いかもしれないけれど、ローソンの持っている技術はF1見てたら、特別なことじゃないのに。

※36

今回はこれ→　※3,19,34

初戦はニューマシンとはいえスタートもまともに出来ないマシンいっぱいいたし

全戦通してつまらないクラッシュ多過ぎ
2連覇の人含めて

※37
33です。
SFってSCに追いつくまで全力走行して良いんですか
安全面で考えるとイエローが出た時点で直ちに全車スロー走行にすべきですよね

坪井は交換後のタイヤがフィットしなかったのかね

※53
でもSCでる前は交換後のタイヤでローソンより速くてもうちょっとで抜けそうなところにいたよね
SC中になにかタイヤの性能を落とすようなことやっちゃったんだろうか

ローソンでこれなら、デフリースならSFで全レース連続優勝できるなあ。

大湯は鈴鹿に続いて雑すぎる
もう少し相手を見てレースしないとなあ

鈴鹿での大湯は悪くないよ
フジの第２戦のほうが悪いくらい

鈴鹿の大湯は悪くないよ、スリップに入った野尻が吸い寄せられて当てた
今回はアウトから入った大湯が先に切り込んで坂口に当てた
坂口がブレーキングに入る前だし、接触後も坂口はクリップを取ってコーナー抜けてる

ペースの上がらない坪井がリトモを２回も抑えちゃったのが響いたね
リトモがローソンのタイヤを使わせて食えていれば坪井も漁夫の利あったかもなのに

※５３
SFはタイヤ１種類しかない
給油もなく中途半端な２００km
５kmのサーキットなら４０周
ピットウィンドウは１０周目から
そこから３０周余裕で走り切れるタイヤ

ローソンが速いドライバーなのは間違いないんだけど流石にルーキーだしボコボコにされちゃうとね…
周りのドライバーやエンジニアリング全体の問題なのかな
シリーズ自体の価値に疑いが出ると海外から速いドライバーが来てくれるような可能性も落ちるからどうにかテコ入れが必要だと思う

ホンダとトヨタの出資が全てな以上海外から引っ張るの無理でしょ、RBレベルの関わりないと

レッドブル以外でも、アレックス・パロウ、タチアナ・カルデロン、サッシャ・フェネストラズ、ニック・キャシディー、ジュリアーノ・アレジ他いっぱい参戦してますよ
古くはトルレイエ、デュバル、ロッテラーもメーカー関係なく日本で育ったドライバー

昔は、星野一義という偉大な超え難い壁があったんだけど。
もう、国内最高峰は、GTだけでいいかも。

鈴鹿の大湯は同条件ならああいうブロックの仕方でいいと思うけど速度差が大きいのに微妙なブロックしたら後ろの車が内か外か迷ってしまってあんなことに繋がるだろう
今回同様相手が対応するだろうって思いこんでるかのような雑さが見える

ローソンのエンジニアが無線でも言ってたけど、アウトラップで牧野を抑えたのは大きかった。
あれがなかったら優勝はなかったと思う。

SF1年目のガキに無双されてる日本人ドライバー達の不甲斐なさよ
仮に岩佐がSライセンス取ってもタウリにの　乗れねぇじゃねーかよまったく