F1情報通

空間把握能力が低いというフラグを見事に回収するラッセル。

タッペン「いやー縁石にリタイアさせられそうだったよHAHA」
草

草

ぺレスあかんかったなあ
プランF成功でかろうじて首はつながったか

ペレスは遅かったし、ラッセルは下手くそだった

角田がアルボントレインに追いつけなかったのは、1LapDownしたKMAGがつっかかって来てたから。
トラックマップ見てるとわかる。
ほぼ１周後ろにいるけど、KMAGはタイヤ新品でペースほぼ同じだったんで、青旗振られなかったんだわ。

それ最低限クラスでもう切れてる説

言うほどペレスの首つながってるか？

アルボン一番遅いマシンですげーわ

1周目でタイヤを変えるギャンブルをしたときは、お、ついに目覚めたか？と思ったけど、サージェントのｋｓのせいでその戦略を中途半端にしてしまい、結果ピットを遅らせたアルボンとハードスタート組が得をしたｋｓレースでした

アルファタウリのジョシュにとってのラストレースだから、華々しく送り出したかっただろうに

ペレス遅すぎて話にならない
アルボンを褒めるべきなのかもしれないが、オコン情けなさすぎる

フェラーリ、まさかのストラテジー大正解！

このノリスのは10秒ペナだろ。5秒は軽すぎ
マジでレーシングマナー無視の糞じゃん

最終ラップのオコンとノリスってスペインの例を取ればオコンにペナルティだよな？

角田は良い戦略だったのにラッセルがやらかして台無しになったな
そして2回目の遅いピットイン遅いピット作業で無事終戦
トレイン祭りのつまらないレース

フェラーリ頭おかしいんじゃねーの？って思ってすみませんでした

しかしデフリースはペースない上にあのド下手バトルはヤバいだろ・・・

予想通りとはいえマックス磐石やなあ
アルボンはマシン特性生かした良いレースだったわ
デフリースはFEみてるみたいだ

絶対フェラーリやらかしたと思ったわ

サージェントはメカトラだろ・・・本人のせいじゃねーよ

でもオコン、リアウィングにトラブルあったらしいから
アルボン抜けなかったのはしょうがないかもなあ

てか、オコンあれペナルティだろ。壊れたリヤウィングで走ってただろ
去年のバクーでのDRSフラップトラブルよりも危険だろｗｗ

珍しくイタリアチームが戦略を決めたのに、下手くそラッセルのせいで台無し。

まあ角田はやれることは全部やれてたわ
しかしアルボンは凄かった

角田はSCが痛かったな
とはいえSC出たらみんなそこで交換する状況分かってのギャンブルだから
ちょっとポジション上がっただけ御の字か
ぺレスとデフリースはまあなんというか頑張れ

表彰台は無理にしてもフェラーリの2台ぐらい抜かなあかんのにな
そろそろアロンソにポイント抜かれる

>>21
去年のバクーですぐにオレンジボール出したくせに、なんで出さなかったんだろうか

アルファタウリはコンストラクターズランキング単独10位
9位と5点差で絶望的

何気に今回はフェラーリの戦略凄いよかったな
この3-4フィニッシュは純粋にお見事

SCの牛歩走行は5秒ペナだと今後も続く。10秒ペナは必要だよ。

>>29
4-5だったわ 誤字

>>27
フランス人だから

つかあんな完璧なアンセーフにペナでないでこの前の角田に出るってどうかしてる

薄々感じてたけどラッセル過大評価だよな
クラッシュ云々抜きにペースがハミよりずっと遅い

>>32
あの接近戦でいきなり壊れたら、マジでノリスの頭部に直撃して
死亡事故になりえたのに、頭おかしすぎるわ

※33
あと角田に必要なものはイギリス国籍と速い車

リタイヤ除けば3つはポジション上げてるしまあ悪いなりにようやったな角田は

さすがにレッドブルとの差が詰まってきたか
タッペンがぺレスと逆だったとして後方からの優勝は無いくらいの差にはなった
フェラーリは抜いていただろうけど

タッペンは盤石だったなぁ
アルボン7位はすげーわ、ただ60周に迫るハードタイヤでまだ余力有ったのはさすがにハードタイヤすぎんか？

スペインの例をとればノリスはオコンに押し出されたって言えばよかったかもね！

てか、マッティアはマグヌッセンがバックマーカーであることも知らなかったのかよｗｗ

Ｍ「ユーキ、オーバーテイクボタンを使え。マグヌッセンとバトルになる」
Ｔ「どこにいるの？（すでに青旗追い抜き済み)」
Ｍ「ごめん、周回遅れだったね」

角田は最初の超アンダーカットが決まってたのにセーフティーカーが早すぎて残念、
二度目のピット送らせて続々抜かれてたのは草、
タウリはなにかしら魅せてくれるな

アルボンはトラクションのかけ方が上手いわ
トップチームはもう無理だと思ってたけどもう一度見たいな

角田の二度目のピットは入る判断が遅かった上に、じっくり丁寧に6.4秒もかけたから…

本スレ>>512
アルピーヌが格上でランキング上のライバルではないのはそうなんだけど、今のところ5番目のチームであるアルピーヌと張り合えなきゃ基本は入賞圏外ってことだし、それこそ比較の意味ないのでは…？

角田と周との位置関係を考えると1回目のタイヤ交換はゲインもせず全くの不発だったな
まぁ、結果論なんで昔のよくわからないギャンブルよりは良い試みだったと思う

角田がデフをラップダウンしたくらい速かったわけやからやから、
この辺がタウリマシンの限界か
他チームの開発ががんばった、
とくにアルボンのみアップデート入れてたウイリアムズ

タウリが思ったよりもペース無かったな
ハースはレースペース最悪過ぎてヒュルケン可哀想
でもタウリも遅すぎて、ハースやウイリアムズのポイントに追いつけ無さそう
角田はレース審議によって12点奪われてるのが残念、オーストラリアとスペイン

ホームレースで最後の最後で見せ場まで作ったのに
全く話題に上がらないってどういう事なのストロールさん

角田のピットに６秒かかったチームのミスを己のミスでかき消すデフリース

タウリいいとこなかったなー
ドンケツの車、ドンケツのチームって感じ

ハミルトンに結局ペナ出ず…か　現場はやってらん　　
ねえやろし、見てるこっちは絶望的な気持ちやわ。角田だったら…

デフリースの直進行軍は
DEV「あああああああ」
MAG「あああああああ」
みたいな感じになってておもしろかった

ただでさえSCの出やすいカナダで、
1周目交換のギャンブルはバクチにしても分が悪過ぎたなあ。
ああいうのはもっと荒れにくいパーマネントサーキットでやるべきだ。

※39
ウイリアムズはストレートしか早くない代わりにやたらタイヤにやさしいから

ヒュルケンベルグの週末
FP2でエンジンブロー、予選で2位を取るも5位に降格
5位スタートするも、SCのせいで角田の後ろに行く、そのまま抜けずに周回遅れ

まじで、こいつを表彰台に立たせる方法を教えてｗ

SCで上位にあがったはいいけどDRSトレインに挟まれる形で大分ロスしたのが痛かったな
ピットもアカンかったみたいだし
戦略は悪くなかったとおもうけど運もなかったな　
フリーで走ってる序盤のペースは悪くなかっただけに

>>54
あのギャンブルやるなら普通にピットスタートで良かったと思うんだけど…

そういえばデフがマグを道連れにした件はお咎め無しだったんかな？

ラッセル、フラグ回収した感じするな（空間認識能力のアレ）

直進行軍(28)

角田はたぶんスタートでデフが邪魔せず順位上げれてたらステイしてたと思う

今日の表彰台
1位 2年王者のMAX
2位 2年王者のAlonso
3位 7年王者のLewis
ﾁｰﾑ 23(ドライバー11、チーム12)のタイトルを作った、ニューエイ

合計34回王者の4人でお届けしましたｗｗ

今のタウリにとってウィリとのポイント差は遠いぞ

レッドブルが100勝達成。
ベッテル4回、タッペン2回チャンプだからもっと勝ってそうな印象だったが。
ニューウェイマシンが勝ち始めると圧倒するから。
ニューウェイ自身は何勝してんだろうか。

ラッセル見事に回収してたな、自身の空間把握能力の足りなさが

ラッセルはなんかもう週末でフリからオチまでつけてくれたね

空間把握能力というかスロットルワークの問題だろアレはｗ

ウィリアムズとマクラーレンで90勝だから、今回で合計190勝目だね
ニューエイがデザイナーとしてかかわったマシンの優勝は

そんなもんか、500勝ぐらい逝ってそうだが。

>>70
89年までは未勝利(マーチ)だからね
実質勝利に関与を始めたのは、90年シーズンから

ラッセルはクルマがダメでハミがやる気ない時は前でフィニッシュするけど
クルマが良くなったらこんな感じでまだまだだね。

デフリースは夏休みで青コンビニと交代じゃない？

今回の表彰台に乗った３人が
現段階のトップドライバーなのは、
間違いなさそうだね。

ラッセルとルクレールとノリスも良いけど今回のレース運び見ちゃうとね…。
後、アルボンにもう１回、もう少しだけ良いマシン乗せてあげたい。

ロメオとハースが明らかに同格なんだから、アルピーヌと比べるとかやっぱりレース音痴だよな角田ファンって
ウィリアムズはアルボンが凄いだけだし、格下ってこともわかる
アルボンが凄いのなんて、ノリスやルクレール、ラッセルに認められてるから分かりきってるし
アルボンを連れ戻せよレッドブル

角田とことん運がなかったなぁ
加えてタウリのピットさぁ…

デフリースは今回タイヤ交換後のタイム比較で角田と同等なんだよな
もちろん角田より10週分燃料軽いとか角田はマネジメントしてたとかトレインとかはある
それを考慮しても開幕当初よりは角田比較でレースペース上がっているのは間違いない
けれどもレース下手なのが苦しいところ

タウリの一週目ピットインはどうみても成功してたろ、セイフティーカー導入前は13位走行してたんだぞ

アルボンは速いからね。ハミが何度も焦って反射的にタイヤ引っ掛けやるぐらいには速い。
だから呼び戻さないと思う。

デフリースのミスでピットのミスを誤魔化すな

ローソンがSFで圧勝してればデフ首もあるんだろうけど、がんばってるけど微妙なんだよなあ

ついでにインディ500勝利とCARTチャンピオンカーも作ってる…神

アルボンはいいドライバーだ
今回の結果がアプデ大成功のおかげなのかどうか、次戦を待とう

今回ファーストとセカンドがはっきりしたね

…ペレスは何で空気になってしもたん？

やっぱ複数回チャンピオンになるドライバーは次元が違うな。

アルボン大先生の神業ブロックを延々眺めるだけでも酒が美味いレースだった。
焦れきったノリスとクレイジーオコンがやらかさなくて良かったよ。

ハミルトンは衰えてきたとはいえ歴代最強レベルなんで比較すること自体が

クソつまんないレースだったから途中から散歩して正解だったな
今ちょうど4時から一気に明るくなるからオモロい

F1公式YouTubeのダイジェストで最後謎のゲーム映像流れたの他に見た人いる？
数十分後にはダイジェスト更新されてるみたいだけど

タウリはニューエイからヒントをもらえないの？
もう0.3秒は欲しい

姉妹チーム　レッドブル321点　アルファタウリ2点　同じエンジンｗ

マックス、セナに並んだな
てかセナすら超える史上最強のドライバ－じゃね

アルボンは良かったがストレート速い車はタイヤライフやDRSでも抜かれないとかコース上トレインだらけとかコースが終わってると思った

初回タイヤ交換の速い判断が珍しく大成功の戦略だったのに、2回目の遅い判断で元に戻りスローピットでビハインドまでさせるタウリの通常営業

ぺレスさぁフェラーリすら抜けねえのかよ

あとアロンソはハードでハミルトンを抑えてて凄いと思った

ペレスは「も、もしかして・・チャンピオンになれるかも！」って勘違いしてから力が入りすぎて自滅している感。

角田運があればもうちょっといけたかもしれんけどポイントは難しかったかな

K-magはデフにキレていいだろ。あんなんじゃバトルできん。

デフリーズにペナルティ出ないのは何で?

※93
ホンダドライバーで言うのならそうだ
でも、まだまだ彼の魅力には達していないと思う

俺たちとほぼ同じ様なタイミングでH→Mに変えて差を詰めて抜くどころか
差を拡げられて結局プランFのポイント1お持ち帰りって言うペレスはどうなのよ

マックスは愛嬌がないからなー
顎ですら愛嬌はそれなりにあった
まぁノリスとかリカルドが人気高いのも愛嬌あるからだしね

ファイナルラップのノリスとオコンはスペインの周と角田と同じ状況に見えたが。
1つ目の右のエイペックスでは並んでたよね。

ラッセルはあんなミスするようではエースの座は任せられないな。もうしばらくハミルトン頼みか。

マクラーレンは普通にレースすれば取れるポイント逃しすぎだろ

※100
最下位争いでめんどくさいから
ほんとはそれじゃ駄目なんだがやる気ないよね
最後のノリスもだけど、あれでラインが残ると思ってるなら間抜けだし
でもルールがそうだから一応言っとくかっていう
取らないとやられぞん、取ると際限なく・・・しんどいルールだよ

ハミルトンのアンセーフリリースが結局お咎めなしなのよく分からんな
アロンソが自力で抜いたからセーフっていうならピットレーンの安全性云々もう関係ないじゃん

※104
低速シケインならともかく高速シケインの場合あのルールは欠陥品になる
ルールは欠陥だけど、あのシケインで並んだだけで勝負権あると思うのは浅はかで
スペインみたいなもっと大きな切り返しだと「ラインは残せるよね？」っていう解釈になる
デ・フリースはとれよと思うけど、ノリスのに不満ならそれは言いがかり
ノリスの主張も言いがかり

※105
速さはハミルトンよりあったんだけどくだらないミスが多すぎるな
マックスアロンソハミはミス少ないしね

デフリースはバトル下手すぎでやっぱダメだわ

トロ・ロッソに戻せよ

なんかペレスとラッセルが似てきた希ガス

フェルスタッペンも愛嬌はあるだろ。シュールなジョークが好きとか爆笑の仕方とか

ハミルトンとノリスがアンセーフ取られるなら、同時ピットイン時はピットエントリーに近いチームが確実に前に出れることになっちゃうからペナルティ無しで正しかったと思う
問題なのは特定のチーム、ドライバーにだけペナルティが出る一貫性の無さがやばいよね　って感じ

こういうサーキットなんでトレインになると更に抜けなかったね。結局はペース差がないせいだけど、なのでワンストップが良かったけどポジションによるね。

デフリースもレースしてるからしょうがないんだけどいつも角田にとってマイナスの事しかしてないな

眠いレースだったな、レッドブルが速いというよりマックスが強いのがよく分かるレースだった
そりゃレッドブルはマックスを絶対エースとして偏重するわ
ウイリアムズのマシン特性でこういうコースだとアルボントレインで抜けないのも良くわかったね

※115
同時というかメルセデスのピットストップかなり遅かったが

アルファタウリコンスト最下位かぁ

今年は現在のコンストラクターズポイントで各チームのは実力は固定だろうな
レベル評価の区分けは次のとおりだろう
F1+
　レッドブル・ホンダRBPT　321
F1
　メルセデス　167
　アストンマーチン・メルセデス　154
　フェラーリ　122
F1-
　アルピーヌ・ルノー　44
　マクラーレン・メルセデス　17
F2
　アルファロメオ・フェラーリ　9
　ハース・フェラーリ　8
　ウィリアムズ・メルセデス　7
F3
　アルファタウリ・ホンダRBPT　2
※マクラは次の大型アップデートでアルピと拮抗してくれるだろうという期待値込み

ハミルトンに合わせた車の開発
タッペンに合わせた車の開発
アロンソに合わせた車の開発

この時期セカンドはつらいのう

全部のインシデントを見ていくと少なくとも角田のときはーとは「同じ」ものなんてないな
状況の違いを無視して文句言うのは好きを拗らせてるだけでみっともない
一個言えるのはあの件では安易な退避路が余計すぎた
ターマックなのは良いとしてコースオフしたら芝を超えないと復帰できないくらいの小細工はいるね
そしたらマグとほぼ一緒のバトルで何もなかっただろうになぁと思う

115
正しいね。前後して入ってきたときには甘くなりがちで問題ない
あれを見てほらメルセデスはー、は無いわ

アロンソはピットレーン上で減速してたけどあれでハミはアンセーフ取られないのか

※122
メルセデスはBスペックはハミ用に作られたっぽいけど
RBはどっちにも乗りやすいマシンにしたと公言してるし
アストンは去年アロンソいなかったのにどうやってアロンソに合わせて作るんだｗ

※122
そうは思わないがもしそうでも信頼と実績が違うからね
どっちの言うこと聞くよ？って話
ミスする方としない方、下手こいても上がってくる方と上がらない方

チーム内序列はっきりしてるほうがチームはやりやすいからな
逆にフェラーリみたいにどっこいどっこいだと戦略も大変だな
しつこくサインツは攻撃しないよ！て無線入れてたのには笑ってしまった

デフリースはフォミュラーＥチャンピオンだな
へんな癖が付いてダメだわ

『鳥にぶつかったみたいだ！』とレース中にフェルスタッペンは無線でチームに伝えていた。
ホーナーは「彼にとって最大の瞬間は、鳥と衝突したことだ。レースの半分で右フロントブレーキダクトの後ろに挟まっていた。
しかし、彼によってとてもコントロールされたレースだった」
鳥がブレーキダクトに詰まったかどうか明確にするよう求められたホーナーは「そう、鳥の死骸だ」と答えた。

マックスはとんでもない化け物なのでは？

やっぱりペナルティに一貫性が無いわ
ただ人種差別とかそういうことではなく、単純にワーウィックがいるかいないか次第になってる

自分に合ってなくても力づくで表彰台はゲットするタッペンとアロンソ
いいマシンを自分に合わせてもらい始めるとすごい安定感だな

これなら達人達はピレリのままの方が有利なのでは

おはよう釘おじ

高速走行中に鳥にぶつかって気付かない奴なんているのかな？

開発の方向性だけで突如、これ程の差が開き始めるわけがないんだな。

そもそもマシンをコース用に合わせたセッティングはするけどドライバーに合わせたセッティングなどしない
ドライバーがコースに合う合わないならあると思うけど

このコメントは管理者の承認待ちです

※133
鳥の死骸がブレーキダクトに詰まっててもあのドライビングなのが凄いという話では？

角田はストロールと同じタイミングでピット入ってピットミスが無ければガスリーヒュルケンの前で戻れてたはずだしポイント圏が見えていたな
SC待ちで引っ張っていたのかな

タウリはバクーからの積極アップデートで追いついたのに
バルセロナ以降ロメオ、ハース、ウィリアムズとアップデートされて元のケツに戻った感じだな

うん、ちょっと置いてかれてる感あるね

本当に角田は事ごとくチームに足引っ引っ張られて
今回のタウリのピットミスって？なに？

FIAは、ピエール・ガスリーがシャルル・ルクレール、ランド・ノリスとともにグランプリ後にリアウイングのテストを受けたことを指摘した。テストされた 3 台の車はすべて、リアウイングに適合していることが判明しました。つまり、ぐらつくリアウイングは合法だということだ。
しかし、ランドからの報告はガスリーの車ではなく、エステバン・オコンの車に関するものだった。

おいFIA!

※142
さすがにFIAがそんなコントみたいな事するわけ・・・

すぐにSCが出てれば前との差が縮まってラッキー
ミディアム組がタイヤ交換後ならポジションアップできてた
ピットにちょうどいいタイミングでクラッシュしたラッセルのせいでアグレッシブ戦略を潰されたな

角田の場合は審議無しの爆速でペナ出るのにハミもノリスもちんたら審議して結果的にポジション戻したからノーペナ
オコンには記録すらつかない
いまの角田に必要なのは速い車と優秀なピットクルーと外国籍やね

デフさんバトル下手すぎない？

※141
ピットレーンの入口から出口までのロスタイムで角田の1回目と2回目のピットを比較すると2回目は4秒以上遅かったので恐らくタイヤの交換作業をミスってたと思われる

カナダこそドライバーズサーキットなんじゃね今回の結果見るに

マックスおめと言うか盤石過ぎて草
アルボンすごいな、予選番長のヒュルもしっかり仕事したな

ラッセルはあんなノープレッシャーの局面でミスするのだから、チャンピオンの器ではないな。ハミルトン引退後、強力でないチームメイトが付いて、メルセデスが断トツのマシンを作ればかろうじてというレベル

ペレスはカナダはあんまり得意じゃないっぽいんだよな
ザウバー時代に一回だけ表彰台に乗ったけどあとはパッとしない成績

今回ペレスはフェルスタッペンに勝って流れを変えなければいけなかったのに
返って格の違いを見せつけられてタイトル争いは終わったも同然かな。
アロンソは流石の一言だけど相方のストロールがもっと頑張らないと
アストンのコンスト2位は難しくなってくる。
角田はここ数戦、流れが悪くなってきてるけど腐らず頑張ってほしい。

ゲームでもターン7は3速→4速に切り替えながらの
微妙なスロットルワークが難しいからな
落ち着いて走るとそうでもないけど気が逸るとやらかしがち

何が面白いのこのレース

ストップアンドゴーだと直線番長のウィリアムズは本当に強いね。

タイヤに優しいマシンに加えてアルボンのタイヤマネジメントだと、
１ピット分タイム稼げちゃうのがでかい。
それで一回順位上げちゃえば、直線番長を抜かすのはタイヤ差があっても難しい。

こういうウィリアムズの割り切ったピーキーなマシン戦略は好きだよ。

アストンはモナコとここで速いって事は
メカニカルグリップが相当優秀なんだろうね
逆に空力に関してはメルセデスが一気に巻き返してる

ガスリーがどうも"持ってない"なぁ…予選は勿論、決勝でも早々にハードに替えたが、ウォームアップの悪さでカウンター打った連中にオーバーカットされてほぼ最下位
だがここからって瞬間にSCだものな〜。単に忘れたい週末ってヤツであって欲しいが前回も6グリッドペナで予選4位台無しだったし…。

今年のラッセルはいまいち結果出せないな

最後のオコンはペナじゃないの？前回の角田とほぼ同じに見えるが

見れてないけどアルボンすげえな

ペレスはFL出した後はハードなのにズルズルとサインツから離されたからな
ソフトに替える前は10差まで広がってた
レッドブルならフェラーリ食えるぐらい速さはあるはずなのに

角田くんはピットミス無ければ12位狙えたくらいかね…
VSCとSCのタイミングが悪すぎた

※150
それまんま今のタッペンじゃん。

※125
コンセプト変更直後の初期状態のマシンにハミ用もへったくれもあるかよあほらしい。
設計思想が全く違うマシンをデータが皆無の状態で最初から特定のドライバー用に合わせ込んで作れるなら苦労しねぇわ。

トレインの後方にいたストロール達に比べてマグ抜けば前が開けた角田がピットイン遅れるのはしょーがなくね
?
まぁ角田かデフのどっちかは2週後までには入れろよとは思ったけど

確かにコース回収しないと単調で終わるわここ
ヘアピンのアプローチを長くしてオーバーテイクをしやすくするとかやれそうに思う

アルボンすげーわ、ザ・職人って仕事ぶり。

今シーズンRB全勝ありえるけど現状だとフェルスタッペンに何かあった時にその記録が途切れることになりそう

RBもアストンも思われてるほどは速くはないんじゃないかな
マックスとアロンソの凄腕によるものが大きいと思う

ボケっと観てたから解説聞き逃したかも知れないけど、何でアロンソだけリフト＆コーストが目立っての？

空間把握能力さん・・・

ベッテル時代と同じで一番楽な勝ち方なんだな。
苦手なスタートさえ決めれば、後はDRS使用可になる前に圏外へ簡単に逃げられるマシン。
普通にやれば誰でも勝てる。
敵はチームメイトだけだから、そこを排除すればノープレッシャーで完璧。
人にもPUにも無理をさせる必要がないので、その方がリスクが少ないと判断してる。

ラッセルはハミルトンにグイグイ離されていくな

※172
以上、８連覇時代のメルセデスの詳しい解説でした

ラッセルもポチかな

※174
残念、メルセデスはレッドブルと違ってジョイントNo.1なんだ。

口だけトップドライバーの空間把握さん

※176「バルテリ、お願いだからファステストラップを出さないでくれ」

ボッタスはどう見てもポチ化してたよなｗ

ラッセルはや速さはあるというか、今回もペースはハミルトンより良かった
勝つための必要なノウハウを身に着けてメンタルも鍛えて行かないとね

※170
リアのブレーキ辺りのトラブルが発生してた。
って言ってたような。
アロンソはフェルスタッペンに挑戦したかったみたいだけど、
今のペースで走ってくれ。
って無線で言われてた。

この調子だと来年はRBのタイトルは怪しいな

RBまだ大きいアップデートやってないしね

チェッカー後無線のアルボン先輩うれしそう
youtu.be/uzjVh3QUo0g?t=204
逆にでフリースのこの無線って首確定じゃないのこれ

>>180
ちゃんと見てたか？毎ラップ少しづつ遅れてたじゃん。その訳の分からん擁護は酷いぞ。全ラップ載ってるから見て来い
今回だけじゃないラッセルはいつも「僕の方が速いー」からのルイスに付いて行けない。

挙句モナコで単独スピン。今回は単独クラッシュ。

断言しても良いラッセルは器じゃない

※183
去年か一昨年の予算制限オーバーでペナルティ喰らってた影響で
やらないんじゃなくてやれないんじゃないかな。

時期尚早だけどアロンソは今シーズン2位フィニッシュできるかな

※181
ありがとう
リフト＆コーストってたから勝手にPUきつかったんかな？って思いこんでたわ

アストンはここまでスプリント合戦になると思ってなくて
リアブレーキダクトを絞っちゃったんじゃないかな？
で、無理ができなくなりそうだからハイブリッド回生でのブレーキを利用して延命
逃げ切ったんだから結果よし
どのみちレッドブルには追いつけてないよ

デフリーズもウィリアムズに乗れば7位は楽勝。
エンジンが違うから。

※185
タイヤ変えてからかなりのペースで追い上げてなかった？
で、全ラップ載ってるのはどこ？

ノリスは酷かったな…なのに本人は
「何が悪いのかわからない！」
だってさ……

※191
前の下位の連中がピットしただけじゃね？１ストップ狙いでペース上げは致命的
てか前がピットするまでDRSトレインでラッセルは全く動いてなかったな。

※191
追い上げてはなかったぞ

※191
夢でも見てるのかな？

全ラップのソースどこ？

まぁノープレッシャーでクラッシュは駄目だね
良くてぼっさんの上位交換って感じか

※191
横からだがFIAの公式にあるよ
TIMING INFORMATION-RACE-LAP ANALYSYS

＞ラッセルは奇跡的にピットへと戻りレースに復帰。終盤に向けて8番手にまで巻き返していた

＞トト・ウォルフは「ジョージは不運だった。大型の縁石にぶつかり、コーナリングを維持しようとして壁にぶつかってしまった。
彼はハードにプッシュしていたが、このクルマにはまだ、少しばかり難しいところがあるようだ」

＞ラッセル「その後(縁石後)は上手くやって、再び上位に戻ってこれたけど残念なことにブレーキにトラブルが出てしまい、
クルマをリタイアさせることになった」


この辺りは速かったと思うんだけど。。。　

※198
ありがとう

※199
記事見ての感想　笑

そりゃトトや本人は擁護するだろ

お前らあんまりラッセルをディスってやるなよ。
タッペンだってサインツより遅かったしリカルドあマシントラブル祭りになるまでは勝てなかったけど、完全No.1待遇とチートマシン与えて貰って今は上手くやってるだろ？
ラッセルだって良いマシンと格下のチームメイトがいれば幾らでも良く見えるようになるよ。
F1じゃたとえチームメイトの質が低くてもチームメイトに勝ってさえいれば、そのチーム・マシンの基準になるんだから。

マックスはパワーランキング1位

「F1チーム代表が選ぶベストドライバー」と
「F1ドライバー同士が選ぶストドライバー」でも2年連続1位

※202
そろそろ病院行ったら？

>>202ラッセルはショボいくせに口だけトップドライバーだから駄目

ジョージをディするなっていうけどあのクラッシュじゃあなあ
マックスでもトップチームにきてやらかしてたのは１年目だけぐらいでしょう

ラッセル1年目ハミルトンに勝ったじゃん

>>206
あれ完全に実力で勝ってるなら今年もボロ勝ちじゃないとねぇ。
今のボロ負け状態見てると去年はハミルトンは実験してたとかいい訳されちゃうねぇ。

そんなんいうたらお紺はアロンソに勝ったし、サインツはルクレールに勝ってる

※192
そうじゃなくて、
ノリスのSC時の減速のペナは、今まで何度も見逃されてるのに今回だけペナがあったのは何故か分からない言ってる

まぁハミルトン引退したらラッセルがエース！とはならないでしょう
トトさんルクレールに声かけてたわけだしね

フェルスタッペンはハミルトンと死闘を経て、別次元のドライバーになった感があるね。マシントラブルでもない限りはこの後全戦勝ちそう。まあ、マシントラブルが無いってのは非現実的だけど。

ハミルトンが上位と差が縮まったって喜んでたけど
マックス車には１１周目からずっとブレーキダクト付近に
バードストライクされた鳥の死骸が貼りついてたんだってよ…

※２０３

お前、５ｃｈでも

パワーランキングパワーランキング！
病院！病院！

言ってるよなｗ

病気なの？

ウィリアムズの２台がリタイアか

※213
5chは書き込んだこと無いわ

お前に都合悪い事書き込みは全て俺になるのかよ

もう1度言うけどはよ病院いけ

ラッセルはスキルと経験が足りないんだよ。
F2で３年やってスキルを磨かないと使い物にならない。

>212
鳥に当たっちゃうあたり、華麗に避けたベッテルとはまだ格が違うな

そこまでラッセルのことディスらんでも・・・。
前の３人がトップ中のトップなんだからしゃーないやん。

ノリスにしろ、ルクレールにしろ、
対フェルスタッペンの次世代ドライバーは、
あの３人の本気についていけるには、
もう少し時間が掛るってことなんじゃないか？

上位は玄人好みな争いだったな

※220
そらF1公式だからな

お前には都合悪くて悔しいねw

>>218
もう少し時間がーなんて行ってる奴は大体才能が頭打ち。

>>196
んで？ソース見て感想は？

大して評価の高くない中堅に2年連続でボロ負けしてたドライバーがグリッド最遅のルーキー相手に無双するだけで5位とか6位になれるパワーランキングの価値って

パワーランキングはレース毎にドライバーの腕を採点するシステム
誰に勝ったとか過去とかは判断基準にならない

角田が5位なのはスペインまでの7戦の累計で
7戦にわたって安定したパフォーマンス続けてるから当然

ヤッー！パワー！

アルファタウリコンスト最下位かぁ