F1情報通

どっちにしろポイントは無理だったな

正直何してもポイントは取れなかっただろうな
まあライバルもノーポイントに終わったのが幸いだった

まぁここは最初から合わないのはわかってたけど
ここまでドンケツになるとは思わなかった
やっぱエアロ周りは全然ダメなままだな

アブダビは車が合ってもPUご臨終につきペナルティ
最高についてない
腐るなよ、ガンバレ

やっぱ予選はあてにならないなあと実感したレースだった

誰の事を言ってるのか知らないけどタウリは予選通りじゃんw

ちゃんと2台分けてたし、当たらなかったけどこういう時のギャンブルは評価したいな
堅実にやるべき時のギャンブルはやめて欲しいが

完全に結果論だけどPU新品投入はメキシコじゃなくてここだったなぁ

オッケーオッケー大丈夫！タウリは次戦アブダビに向けて力を貯めてる感じに見えるわ。あえて手の内は出さないといった感じに。データは豊富に取れただろうから、それらが活かされるアブダビGPが楽しみすぎるわ！

ラスベガスだからギャンブルは当然()

ベガスの影に隠れちゃったな、ガンダム。

＞エギントンは「パワーユニットの問題が疑われたため、クルマをリタイヤさせなければならなかった」と説明した。ギアボックスではなく、エンジンを含めたPU側の原因である可能性が高そうだ。

えぇぇぇぇぇ〜マジかよ…メキシコでPU換えたばっかりやん、モンツァでも変えた早々PU壊れたし本当にツイてないな

何故タウリはいつもタイヤコンプリートを目指してしまうのか

ギャンブルならハード履いてピットスタートするやろ

角田はカジノで身ぐるみはがされるタイプ

ホンダPUでトラブル出てるの角田だけ
さらに2回も。。

ブラジルのクラッチトラブルもあったな…

タウリの賭けはだいたいはずれるからな

カタールも酷かったけどタウリは経験少ない、初めてのコースは合わせ込めずにダメダメになるな
アブダビはまた良くなると思いたいが

またドベからスタートか

2004琢磨もホンダエンジンに足を引っぱられたしなぁ…日本人との相性悪い。

アブダビベストリザルト4位の角田を信じろ

入賞圏内走っててトラブル停車より全然ありがたい結果ではあるが
PUの継続使用に問題がないと良いけど

ラスベガスだけにワロタｗ

リカルドが指示する通りにセッテングしたとチームスタッフがコメントしているなあ。
まあリカルドが口出した結果がこれ。
エンジニアに任せろよ。
データーで解析しているんだからよ。

マジか

角田「僕の車だけギャンブルセッティングをしたんですけど、外しました」

…リカルドの指示で角田の車にだけギャンブル？

いくらギャンブルに失敗しても止められないタウリが、ベガスなんて行ったら、
ドボンどころか、ケツの毛まで抜かれるだろうと思ったら、そんな感じだった。

またPUが逝ったん？
HONDAさぁ...

PUは古い方を使ったと希望

FPのロングランで40秒切ってたからよさそうに見えたけど、いざ決勝になったら周りは38秒前半だったと言うオチ
それでもまあ、普通にやったら勝てないと解ってギャンブルしたのは理解できる
そこから何か得てくれれば良いわ

あとリタイヤだとペナルティなしでギアボックス交換できる

マジか。そうだったけか。それならいい。

スタートで11位まで上がった時は期待したけど
今日は全然だめだったな

ドラッグ過多な特性で予選もレースもどうやっても良くならなかったね。8点必要だから逆転は厳しくなったけど、アブダビはまだチャンスある方だから頑張って。

ギャンブルってSC出る前提で考えるべきだからHがいいのに
他と違う事をするのがギャンブルって頭悪すぎだろ

フロントのデグラがひどいって事はフロントに無理矢理ダウンフォースを付けなきゃ曲がれなかったって事かね？
バランスがリア寄り？

グレイニングの有無が大きく影響したレースで、
冷え性のタウリはスライドのリスクが高く、温まるまでは特に慎重なドライブが求められるのに
ダウンフォースを削ってスライドのリスクを上げた結果よ
逆にダウンフォースを増やしグレイニングを作らないことに注力すべきだった
そして去年のイモラのように序盤はどんなに遅かろうが良い状態のタイヤを作ることに集中し
温まってからスパートすれば勝負になったかもしれないね

PU新品だったのに…
なんでポイント取るためにできることを全部しないんだろうこのチーム
コンストはどうでもいいのかそれとも本気で何も分かってないのか

クソ遅いBox指示にはもう笑うしかなかった
角田もおせーよって言ってたし

Sタイヤかあと思ったけどスタートで上手くジャンプアップしてせっかくすぐSCが出たのにピットインしてなかったしな
この時点で相当ギャンブルしてるなと思ったな
あとはお決まりのズルズル順位が落ちてからピットインするといういつものコメディ

ほんとタラレバだけど、ソフトでもズルズル後退して１０周で交換になった事を考えたら、ＳＣ時にハードにして、タイヤ交換のロスを少しでも減らすのが正解だったかもしれない。でもタウリだから、最後がＭを考えてハード引っ張ってズルズル後退になりそうだから一緒かもねｗ
何とか展開を先読み出来るストラテジーを雇えないものだろうか？

米37
グレイニングは冷えたタイヤが路面で削れて起こる現象なんだね、勉強になったわ。

余計なことしないでレースに全振りしたセットならポイントは取れた可能性あったろ
予選向けなのに予選で失敗しちゃ笑い話にしかならんやんｗ
ストレートで抜くより生き残ることに集中した奴のが上に行ってるしｗ

※16
2004年の琢磨を彷彿とさせるな…

タウリだけでなくコンスト下位勢は皆落ちていったな。
アルボンも全然抗えなかった。
まぁタウリ的には良かったケド

角田H20周辺りからペース劇的に良くなったの何だったんだろ？
終始あのペースならポイントも狙えそうだったが…

エンジニアに嘘つきが居るだけじゃなく手を抜いているヤツや
ノータリンの奴らだらけじゃないのタウリって。

だから早く一刻でも早く、そして…来年の為にもエンジニアを大量に
クビにして新しいエンジニアやストラテジー担当者を雇うべきだな。

来年はあの意味のないステイアウトがなくなるといいんだが

ピット入口過ぎてからのboxコールが俺的タウリのハイライト

俺のベガスGPは角田が１１位にジャンプアップしたところで終わったんで

せっかく11位に上がったのに、セーフティーカーでソフトタイヤでステイアウトして何やってんだと思ったけどそれどころじゃなかった
本来コンスト10位のマシンだった

下位ポジションだからギャンブルしたくなる気持ちも分かるが…
まあリカルドのペースも上がらなかったし、ギャンブルしてなくてもノーポイントだっただろうな

タウリはギャンブルの仕方が好きじゃないんよねｗ
そもそもテキトーにギャンブルして状況をしっかり理解してデータとらないから
後に続かないんだろうというｗ

※45
グレイニングが消えたんじゃない？
ピレリはたまにそういうことがある

タウリは語ったとことで無意味よねｗ

ギャンブルしたってことは成功パターンも有ったはず。
そのシナリオを教えて欲しい。
どんな奇跡だったのか。
有ったらだけど
ストラテジのコメントも聞きたい

タウリはまったくペースが遅かったからどうしようもない捨てレースだと思う。悔しいのはウイリアムズでしょ最低1〜2ポイントは欲しかったはず。ただ一戦だけじゃ逆転は厳しいかな。

そうは言っても予選も決勝も今回はリカルドに負け。角田はFP2-3のコンディション追いかけすぎたのかも。

角田にずっとタイヤを守れって指示が出ててようやくプッシュしろって言われたかと思ったらすぐにこれだもんな
アブダビは角田の得意コースだし今回よりかは良い結果がみれるといいんだが

ギャンブルってのは逆張りする事じゃないぞ！

有利かと思われてたウィリアムズですら入賞に届かないんだから、もともと不利な要素しかなかったタウリにとっては当然の結果なんだよな。

むしろ角田もリカルドも二人とも良くやった方だろ。
終盤のペースはハースやウィルより良かった

※45
タイヤ交換直後からずっとタイヤをケアして抑えて行けとの指示が出てたし、何度もペース確認する角田に対して、これで良い、このままキープだと返事してた

で、終盤になって漸くタイヤ使っても良いよと許可が出たあとは、一気にペースアップしてボッタスを抜き、ハースやウイリ、リカルドより速いくらいのタイムで走行し始めたけど、結局そこまでに出来たギャップが大きすぎてタウリが何をしたかったのか全く理解不能な状態に
…他のチームはもっとタイヤがタレるだろう、という可能性だけに賭けた超消極的なギャンブルだったんかね？

※62
Bチャンネルでも言及してたね。

※62
Bチャンネルでも言及してたね。

タウリのストラテジーって本当に理解ができないんだよな
何をしているのか、なんのためにやってんのかわかんないよもう
特にあのたまにでる無意味なステイアウト

今回のレースはどの道ポイント獲得は難しかったとしても相変わらずチームとしてやれる事をやりきれてないよね
トストは別枠として多分タウリってチームそのものが育成なんだなって
そう見ると今までの全てに合点がいくのよ
何をするにも怖がって一歩を踏み出せない
もはやリカルド筆頭に角田もチームを育成する役目を負わされてる様な気さえしてくる
そのくせ変なプライドがあって上から目線オーラだから見てるファンには違和感で疑問だらけになるんだと思う

ギャンブルの内容はダウンフォースを更に削った事だという記事が出てるね。