F1情報通

おらワクワクすっぞ！

トヨタの資金力にものいわせトップチームのプレマにねじ込み成功とか創造してみたり

宮田は角田や岩佐ほどの英語力は無いけど大丈夫か⁈

さっさとウィリアムズかハース買収してレクサスブランドで参戦しろ。

マクラーレンと提携して平川をリザーブドライバーにしたかと思えば
今度は宮田をF2にステップアップさせるトヨタ
これで「F1に一切興味ありません」はないわな
今後の展開が楽しみだわ

全日本のタイトル取って、海外挑戦は、良い流れ。
トヨタはWECなんぞ撤退して、小林監督でF1参戦したれ。

今週のアブダビは話題が豊富ですな

もう社長ちがうしそういうことや

宮田速さはありそうなのはいいけどずっと国内だったし英語大丈夫なんやろか

角田より一個上なんだっけか
まぁ頑張って欲しいな

年齢的にはちょっと遅いけどそんなことは気にせずガンガン行こうぜ

プレマ:アントネッリ
ART:オサリバン
MP:ハウガー、コラピント
PHM:デュルクセン
は正式発表済み
プレマの1席はベアマン続行だろうしARTもマルタンス濃厚だろうし
まともそうなシートがカーリンくらいしかもう空いてなさそう

餡子練り？

岩佐の後任でDAMSかカーリンのどちらかかなあ？

良いシートを掴んでほしいところ、2025年はF1のシートも動きそうだし2024年で結果を出せればそのまま昇格も狙えそうだから絶好のタイミングよね。

ガチでチャンピオン狙う→プレマ、ART
上位で戦える→MP、カーリン
ドライバーの努力次第で上位ランキング争いも可能→DAMS、ヴィルトーシ
微妙→ハイテック、VAR、カンポス
金ドブ→トライデント、PHM

#12

同意見、プレマ、ARTはほぼ決定。
お誘いがあったならカーリン？DAMS？
F2もエンジニアの移籍でガラッと戦力変わるからね～

一貴会長と可夢偉監督のGP2在籍時は、DAMSだったような？
日本人受け入れ経験からは、DAMSかカーリン？

ドライバーをF2に送ってるのは重量問題でのWRCの運営への脅しな気もする、あれマジで不公平だったたからなぁ

間違えたル・マン

まあピアストリぐらいじゃないとF1はきついよな。

来シーズンは新規定のマシンだから余計にチーム差が出そうなんだよな
チーム選びがより重要になる

※17
ヴィルトーシが前身のロシアンタイム含めたら牧野とマリノ乗せてる実績はある
ARTに松下乗ったこともあるけどマクラーレンとの繋がりだったからな

あかんトヨタ参戦してまう！？

新しい車の時ほどチーム間の差が出て強豪チームが有利と思うよ

ピレリタイヤにどれだけ早く適応できるかが重要だろうなぁ

国内はBS？WECはミシュラン？F2はピレリ？
忙しいの～宮田はん。

平川に続いて宮田も、モリゾウさんのポケットマネー??

元々世界目指してたドライバーが英語学習を疎かにはしてないと思うけど、莉朋はiRacingレートも世界トップ10に入ったんだっけ？ってことはそういう方面でも既に色々海外の人と交流してると考えるのが自然かな

ともかく楽しみだよマジで

英語ダメだったら虎之介コースかな

岩佐はもう終了なの？

宮田はネイティブ
幼少期から英語ペラペラの両親に教わり
英会話教室に通ってて
一応、英語喋れる

F2ってチームがどうこうよりも優秀なエンジニアがついてるかだと思う。MPとかちょっと前まで遅いチームだったし

SFとF2のタイヤの違いに苦戦すると予想

24歳が年齢的なハードルになるの本当厳しいな・・・
実際同年代やそれより下がF1乗ってる時点でしょうがない現実ではあるんだが

去年サッシャ・フェネストラズとコンビを組んでGT500を戦っていたから英語力は問題ないはず。

日本人参戦のニュースは嬉しいけど、実際のところF1となると、F1のどのチームの育成にも属してない、F2では若くない年齢、国籍と言う大きなハンデがあるから今のままでは仮にF2で普通にチャンピオン取ってもシートはないと思う。ラッセルやルクレール並みに無双してワンチャンあるかどうか。

ただ、その間にトヨタがどこかのチームと関係を強めたら、そこにねじ込めると思うからそれ次第かな。多分トヨタ側も先を見据えて何らかの形でサポートしていくはずだろうし。流石にPUとかは作らないだろうけど、スポンサーくらいならあるんじゃないか？

道具とレース環境があまりにも違いすぎて初年度の少なくとも序盤はかなり苦戦すると思う
下位チームにしか押し込めなかったらその時点で終了、出来れば上位チームで必ず二年は走らせる契約がほしい
年齢も含めてなかなか厳しい挑戦だと思うがまぁ頑張れ
取り敢えず名前の由来でイタリア人のハートをキャッチしよう

来シーズンはマシン新しくなるからチャンスやな

トヨタがF2チーム作れないの？

コメント見てると期待している人多そうだけどSFで断トツの成績でないと厳しいと思うよ。
SFは国内最高峰とはいえ、海外ドライバーの武者修行(腕試し)にちょうどいいレベルであって世界とは大きな壁があると思うわ。
宮田にとってはまたとないチャンスだろうけどね。

モリゾウは株主配当だけで今年約11.5億円あるから
作ろうと思えば作れそうだな

なんか、英語力気にしてる人いるけど、SIMでは海外プロチームに所属してて今年のWECチーム帯同でもコミュニケーションは問題ないって言われてるんだけども。何を根拠に問題があるって言ってるんだろうか。

最近のメーカー系若手ドライバーは将来海外で走る可能性も考えて育成プログラムに英語教育も入ってるからね
宮田もF3のトムス入りした6年前からやってるだろう

※30
岩佐本人がF2継続には消極的だから報道通り来期はSFで確定なんじゃない？
３年乗ってもしゃーないしね

トヨタもＦ１へのステップアップのルート作ってくれるならこれからの日本人ドライバーにとっては朗報だね

toyotaがF1復帰考え始めているのは間違いなさそうだな

※41
世界のトヨタのトップなのに安いよなあ、日本人てほんと謙虚

F1行きの最短チケットになるF2の有力シート取るにはドライバーの速さと共に金と欧州チーム監督との強力なコネが必要だからな
果たしてどのチーム行きになるのか…

※45
復帰するわけねーじゃん馬鹿か

来年もF2楽しめるのありがたい
やっぱり日本人いるシーズンといないシーズンだと面白さが違うんよな

トヨタはマクラーレンと提携するとして
平川はつなぎであって本命じゃないとしても
ノリスとピアストリが移籍する２〜３年後まではシートが開かない
逆に考えると良い時間的余裕になるのか？

トヨタのF1復帰なんて100%あり得ないと思ってたけど、この流れは1％ぐらいは可能性出てきたのかな。
モリゾーさんやっぱり心の奥底ではF1への未練残ってた？

※47
コネ的にはDAMS一択だろうね
オーナーは一貴が乗っていた時からピックに変わったけど、当時の実務者は残ってるようだし
ちなみにELMSもラピエールのチームからということで、コネは大事

F1目指す目指さないに限らず若手はF2までは行けるなら行った方が良いと思うけどね
SF/SGT制したから～は順番が逆だと思うぐらい

※48
そういう事はあまり言わない方がいいと思うよ
後で恥かかないようにな

この状況で復帰の可能性が無いと考える方がむしろ、、

※52
プルシェールがいなくなるARTも可能性あるんじゃね？

トヨタがF1参戦するにもPUがないし26年からの参戦も無理
これからキャデラックみたいに登録してもPUだけの参戦でも28年からの参戦になる
その頃だと宮田はもう28歳か29歳でF1乗るには歳取りすぎ
F2に1~2年乗って活躍してもF1で乗れるチームあるかな

トヨタとF1の方向性が180度違うからトヨタのF1参戦は100%無いと思うけどF1に挑戦する日本人ドライバーが増えるのはいい事だし楽しみ

トヨタが復帰するとしても26年レギュは30年までだから、GMみたいにずらしても意味ないんよなぁ。30年以降なら理解できるけど。その時は車体もPUもガラッと変わりそうだけど。

トヨタはWECでレーシング・ハイブリッドやってるし、
水素エンジンまでやってて、固体電池でもリードしてるから、
技術的にはハードル高くないと思うけどな。
むしろ、日本メーカーが苦手な政治経済面が、WEC見てる限りはマダマダなのかもだけど。

バイオ燃料でカーボンニュートラルにする、って決まったのは大きいんではないか。トヨタグループとして、その部分の研究も全方位でやっているわけだし。PUで１０メーカー目指そうよ。

Ｆ２ってAAAのイメージ
Ｆ３、AAの方が遙かに有望

どこかの育成ってコメント多数あるけど、トヨタの後ろ盾があるじゃん。世界一のネ－ムバリューだぞ。明らかにトヨタ内部で変革が起きている。