涼しいと思われF1中国GPでもマクラーレン・ホンダは苦戦が予想される？│F1情報通

2015-04-07

どこならいいのか...
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1427964794/

涼しいと思われF1中国GPでもマクラーレン・ホンダは苦戦が予想される？

マクラーレン

｜コメント:(24)

≪

フォーミュラE：テレ朝の実況環境はこんな感じだったのか

ルノーはアラン・プロストを代表としてF1ワークス参戦を計画しているらしい

≫

涼しいと思われF1中国GPでもマクラーレン・ホンダは苦戦が予想される？

バトン、気温が下がる中国GPに懸念
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=64345

▽ジェンソン・バトン

>「（マレーシアより）ずっと困難なコンディションというわけではないが、厄介なのは気温が低いことだ」

>「（マレーシアでは）他のマシンより高いダウンフォースを発揮しそれがメリットになったけれど、（中国では）そうはいかないだろう。他のマシンの方が強さを発揮すると思う」

835：音速の名無しさん[]：2015/04/06(月) 11:35:09.43 ID:leXwuHj00.net

中国GPの気温の低さは冷却不調のホンダに有利かな？って素人目に思ってたんだけど。

当事者のバトンはマクラーレンシャシーのダウンフォースの優位性が損なわれての不利を不安がつてるらしい。

836：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 11:37:19.20 ID:15JvJiSm0.net

気温が低いとなんでダウンフォースの優位性がなくなるん？

838：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 11:43:19.73 ID:C4VDyQ0m0.net

つか中国ってストレート長いから枕不利じゃね

841：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 11:48:55.09 ID:Sj0zq1Sj0.net

今年のメルセデスはストレート遅いので次の中国も実は不利なのかもしれないとか思ってるのは俺だけ？

842：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 11:49:51.73 ID:d7Jr4zU40.net

バトンが言いたいのは枕がDFを失うんじゃなくて他のチームが冷却が楽になってエンジンカバーとかリヤを絞りこめるから
ってことを言ってるんじゃないの？

843：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 11:51:25.40 ID:Ta0eAXQq0.net

寒いプレシーズンテストって良いタイムでるからね

845：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 11:52:49.15 ID:tZ49mqpH0.net

ウィング類はともかく気温が低いサーキット向けのカウルとかもわざわざ用意してくるのかな

900：音速の名無しさん[]：2015/04/06(月) 20:19:12.83 ID:oX7Ozna70.net

マクラーレンって前回は暑いから厳しいとか言ってなかったっけ
んで次は寒いから厳しいって
どうだったら厳しくないんだよ

901：音速の名無しさん[]：2015/04/06(月) 20:21:53.53 ID:h/vTRyql0.net

マシンを根本から仕立て直したら厳しくなくなるかも

856：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 13:58:36.12 ID:DBsJV8Yf0.net

どんどんRB化していくな

858：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 14:09:22.92 ID:Ta0eAXQq0.net

このSダクトってなんでそんな効果生み出すのかわからんのだが…

>Sダクトはノーズ後端とフロントバルクヘッドの接合部分の下面にギャップを設けて、そこからSダクトに空気を取り込み、フロントバルクヘッドの上面から排出する仕組み。
>ブレーキング時のノーズ浮き沈みとコーナリング時のフロントのリフトを抑え、アンダーステアを抑制する狙いがあると言われている。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=64302

885：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 18:55:31.06 ID:f06sCt5F0.net

エンケイホイールも頑張ってるもよう

886：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 19:11:41.47 ID:BBzfOWpr0.net

>>885
しかしフロントウィングのミルフィーユっぷりったら凄いね

883：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 18:28:59.60 ID:f06sCt5F0.net

マジかよ無茶してんな

884：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 18:33:15.18 ID:dDmGH3N10.net

>>883
MGUKﾜﾛﾀ

908：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 21:04:20.95 ID:iBSJzPPu0.net

>>883
へー、ほんとにセパコンだったのか
信頼性が上がれば期待はできそうだな

887：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 19:32:41.81 ID:qFGh1anb0.net

>>883
これERSクーラーってちゃんと冷えるのか？

889：音速の名無しさん[sage]：2015/04/06(月) 19:39:42.24 ID:f06sCt5F0.net

>>887
こーなってる

2番はターボコンプレッサー行き

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo

参照スレ：□■2015□■F1GP総合 LAP1382■□中国■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1427964794/

涼しいからここまでで一番期待できるかと思ったけどそうでもないんか
PU的に多少楽になっても相対的にエアロで苦戦すると言うことか？

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≪

フォーミュラE：テレ朝の実況環境はこんな感じだったのか

ルノーはアラン・プロストを代表としてF1ワークス参戦を計画しているらしい

≫

名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 20:49 No.160661

エアーインテークのピーラー、そういう役割だったのね。
昨年ハムはインナーカウルなかったけど！インナーカウル必要だなと改めて思う。
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 20:49 No.160662

トヨタ
初参戦オーストラリア6位入賞
マレーシア6位入賞

マクホンｗ
初戦オーストラリア最下位11位完走
マレーシアＷリタイア
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 20:52 No.160664

ながーーーーーーーーーいストレートの上海に最弱ホンダＰＵ

はい終了
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 21:19 No.160670

マレーシアくらいのペースで完走できればいいよ
名前：名無しじゃないよ投稿日：2015/04/07(火) 21:40 No.160672

完走できれば何よりで御座います
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 22:03 No.160679

完走してくれ。チェッカーを受けてくれ。
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 22:06 No.160680

記事の内容読まず、ホンダの記事だと見るや脊髄反射で叩く奴って
「ボクはバカなのらー☆」って言ってるだけだよな
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 22:07 No.160681

>マジかよ無茶してんな

折角の前置きコンプレッサなのに
コンプ→インタークーラー→インマニ
の配管が保守的過ぎる様に見えるが

ま、つい最近まで普通のタービン・コンプレッサー一体型とか言われてた時期もあったし
ホンダが種明かしするまでは実際の所は分からんのやが
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 22:09 No.160682

ん、メルセデス式だったのか。
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 22:23 No.160685

836は、気温が低くなると空気の粘度が小さくなって空力差が出にくくなるから。
858は、ディフューザーみたいにノーズ下面の空気を引っこ抜いて流速を上げ、ダウンフォースを得る。

ってことでいいの？
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 23:14 No.160699

涼しくて枕がパワーを少し上げられるみたいだけど、

他チームは、同じ涼しさでもっとパワーあげられるから、、、
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 23:21 No.160702

開発攻めるのはいいけど、ホンダみたいな大きなメーカーが
プライベーターみたいな取組み方してるとなんだかな。

ポンコツが成功するサクセスストーリーって第一期ホンダF1なら
許されるけど、今の規模でそれやるとただただだらしなく見えるだけ
のような気がしてならない・・・。
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 23:26 No.160704

またどんケツ争いなのか？
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 23:56 No.160709

※10
Sダクトは、ノーズ上面の負圧帯に空気を供給して、リフトを抑制してるんじゃないかな。ついでにノーズ下面の流速も上がって、ダウンフォースが出てるかもしれない。

まあマクラーレンはヨーロッパラウンドから期待するとして、フェラーリが涼しい中国でどれだけ戦えるか？が気になるわ。
名前：名無しさん投稿日：2015/04/07(火) 23:57 No.160711

上海はストレート長いからそこまでダウンフォース要らないってことじゃない？
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 01:47 No.160716

毎度マクホンが楽しみｗ
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 06:18 No.160733

コンマ何秒の争いしてるわけでもないのに何言ってるんだか
遅いマシンはどこでも遅い
これ当たり前のこと
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 08:10 No.160743

温度の低い路面でコーナーリング用にダウンフォース上げると
ストレートでは抵抗になって速度出すために
PUの力勝負になる、、ってとこを
気にしてるんだろう？
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 09:49 No.160752

ストレートが遅い遅いと言われるホンダ、上海でどの程度離されるかで
今後ホンダに期待していいかどうかがはっきりすると思う
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 11:43 No.160763

壊れても良いから全力で行け

速いマシンを壊れないようにするには対策できるが
遅いマシンを速くするのは難しい
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 11:51 No.160765

気温がどうとかいう段階じゃないよね。
早く実戦テスト終わらせて、勝負して欲しいんだけど。
ヨーロッパラウンドで表彰台のれるんだっけ？
楽しみにしているぞ。
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 12:17 No.160776

気温が低い状態のデータ取りの為に
壊れないように走行する、、に一票
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 15:05 No.160811

※8
MGU-HとなるべきところがKって誤植されてるのを茶化してるんだろ
名前：名無しさん投稿日：2015/04/08(水) 19:25 No.160824

＞８８９の写真とリンクされたページ見たんだけど
スゲーな　F1のエンジンルームってこんな過密でさ
こんなところで冷却するとかよく考えられるなっ。
エキゾーストパイプ周囲の排熱空気の出口もあれだけだし、、
排熱空気がどれだけの温度になるのかわからないけど排気でトドメ的に加熱されるし。
吸った空気の何倍かに膨らむだろうけど、出口の面積あれだけしかもらえなくて
フンツマリになるようなイメージ持っちゃうくらいなのに
HONDAさんカワイソウに思えてくる。

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