今週末いよいよ2015F1後半戦スタート、ホンダが前半と比べてどれだけ進歩していくか注目だ│F1情報通

2015-08-17

ポイントのひとつ
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1439610379/

今週末いよいよ2015F1後半戦スタート、ホンダが前半と比べてどれだけ進歩していくか注目だ

ホンダ

｜コメント:(22)

≪

ホンダエンジンはF1ハンガリーGPで既にルノー超え、スパスペックではフェラーリ並みとのこと

ルノー、F1撤退の可能性は？

≫

今週末いよいよ2015年F1後半戦スタート、ホンダが前半と比べてどれだけ進歩していくか注目だ

16：音速の名無しさん[sage]：2015/08/15(土) 19:18:49.71 ID:LXudVpKN0.net

短期集中連載：ホンダF1に対する10の疑問・part3
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=67276

>Q7：ライバルたちは、どうホンダを評価しているのか

>メルセデスのエンジニアたちは、この日本製パワーユニットが自分たちの2014年仕様のコピーでしかなく、したがって当分の間はパフォーマンス面で優位を保てると自信を示している。

>ルノーのロブ・ホワイトの見解は「彼らが選択した手法のいくつかについて、なぜそれが良いと思ったのか理解できないところがある。私たちはルノーのユニットこそが最良のソリューションだと考えている」

>フェラーリは、いまのところホンダに何の関心も持っていないようだ

18：音速の名無しさん[sage]：2015/08/15(土) 20:07:37.01 ID:wLPqV0mD0.net

GPSデータ
メルセデス900PS
フェラーリ880PS
ルノー850PS
ホンダ770PS

19：音速の名無しさん[sage]：2015/08/15(土) 20:20:14.95 ID:9sPCH69A0.net

>>18
それはgps使った性格な数値じゃないよ

23：音速の名無しさん[sage]：2015/08/15(土) 20:51:52.77 ID:0Z4QdeQK0.net

>>16
サムコリンズってたまにF速で記事みるけど、開幕当初にホンダのPU推測してたとき、タービンの軸の位置がコンプレッサーと同じでなくそこに革新があるかもとかいうルールそもそもわかってないトンチキ推測書いてた人だった気が

あとマクラスタッフとホンダスタッフが交わらない、昼食別に食べてる、ルノーは赤べこと混じってるとかそういう表面的なことをヤケに強調して書いててちょっと不信に思ったわ、

そら6年とか一緒にやってる連中と一年目を比べるのがおかしいし、そんなことに固執する意味もわからんし他の記事もなんかそこらのコメ欄で拾ってきたようなことばっか書いててあんま有益情報書いてる印象が全く無い

>>18
それマーク・ヒューズっていう人の言うところの「パドックの常識」の値、要は根拠無し
ホンダを貶めるために数字をこねくり回した結果、トロロッソのシャシーがフェラより速いことになってしまった哀れな人ｗ

37：音速の名無しさん[sage]：2015/08/15(土) 22:56:59.99 ID:EHKduB8j0.net

後半はサインツよりアロンソが上に行けるようにしてくれよ

66：音速の名無しさん[sage]：2015/08/16(日) 07:09:37.44 ID:g0WddErP0.net

PUレギュが糞
でも開発し放題
セッション毎にPU交換し放題になったら開発参戦費がうなぎ登り青天井になるのは明白だからなぁ

75：音速の名無しさん[sage]：2015/08/16(日) 10:25:10.09 ID:m6HQYcGu0.net

参加初年度は凍結なし交換ペナなしくらいやると新規参戦メーカーが増えるかも

74：音速の名無しさん[]：2015/08/16(日) 09:45:59.19 ID:9gKXqdMB0.net

短期集中連載：ホンダF1に対する10の疑問・part3
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=67276

>Q8：ホンダに足りないものは？
>おそらく問題の根源は、最近のホンダにはトップレベルのレース用ハイブリッド・パワートレインを開発した経験がないことにある（略）

ここの記述も辛辣。まあ開発丸投げによる当然の結果だな。

90：音速の名無しさん[]：2015/08/16(日) 14:47:20.25 ID:DsDT8p/S0.net

前半戦ランキング：最高速
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=67282

>今季、F1に復帰したホンダ製パワーユニットを搭載するマクラーレンも予選と決勝のそれぞれでトップから10km/h（平均）以上も遅れる結果となっている。

>予選最高速（平均）
>17　F.アロンソ　マクラーレン　313.6
>20　J.バトン　マクラーレン　295.3
>
>決勝最高速（平均）
>14　F.アロンソ　マクラーレン　311.7
>16　J.バトン　マクラーレン　305.4

104：音速の名無しさん[]：2015/08/16(日) 18:40:57.41 ID:xmGrHwPy0.net

コーナーでのアクセルオンがルノー勢より遅いので最高速で負けてしまう、というのが新井さんの主張だよね。

新井さんはパワーはドベではないとはっきり言っているのだから車体側の性能に問題があるってことだろ。

109：音速の名無しさん[sage]：2015/08/16(日) 19:05:15.23 ID:1c9FoqZL0.net

>>104

>新井さんはパワーはドベではないとはっきり言っているのだから

ソースは知らんが、言っていたのが事実だったとしても本当にドベではないのかどうかは闇の中。

111：音速の名無しさん[sage]：2015/08/16(日) 19:10:49.96 ID:/kzqijGg0.net

>>104
空力はPPが改良中で少しづつ良くなってるが、サスペンションが他チームと比べて劣ってるサスペンションの改良に手こずってるようだね
メルセデスのような単独型FRICサスペンションが導入できればもっと速くなる
ブーよメルセデスのエンジニアを早く引き抜けよ

105：音速の名無しさん[]：2015/08/16(日) 18:42:59.05 ID:xmGrHwPy0.net

まぁ、個人的には、PUの性能でルノーに勝ってるだけで1年目としては上出来だと思うけどね。

112：音速の名無しさん[sage]：2015/08/16(日) 19:12:02.38 ID:7Zltpu4U0.net

昔とはレギュレーションが違うかから２シーズン以上かけても無理だけどね

130：音速の名無しさん[]：2015/08/16(日) 20:35:31.03 ID:yz0ue/kt0.net

開発が制限され過ぎてるからメルセデスに追いつくのは殆ど不可能かもね。

131：音速の名無しさん[sage]：2015/08/16(日) 20:38:12.88 ID:zgFTcNs70.net

開発が制限されてるから、メルセデスがまだ見えるところにいるんじゃね？

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo

参照スレ：【HONDA】F1ホンダエンジン【39基目】
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1439610379/

長かったなぁ（まだ4日ほどあるけど）

スパでまずどの程度の改善があるか
その次がモンツァで早速パワーサーキットが2つ続くからなぁ
アロンソのコメント的にはシンガポールに焦点を合わせてそうだけど

【関連してそうな記事】
メルセデスエンジン（PU）の予選モードって900馬力に到達してたりする？
ホンダF1総責任者の新井さんによれば、ホンダは既にルノーよりもパワーが出ているらしい

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≪

ホンダエンジンはF1ハンガリーGPで既にルノー超え、スパスペックではフェラーリ並みとのこと

ルノー、F1撤退の可能性は？

≫

名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 17:52 No.188281

トロロッソのシャシーがフェラーリより良さそうな場面が何回もあったのに
何言ってるんだこいつら
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 18:02 No.188282

まあどうせそんなに変わらないから
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 18:19 No.188283

マクラーレンの新しいカラーリングがどこか古臭いというか懐かしく感じるのはリアウイングのMcLARENの文字のせいなのカラーそれとも
名前：納豆走法投稿日：2015/08/17(月) 18:22 No.188284

ホンダに足りないのは時間！
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 18:40 No.188285

>トロロッソのシャシーがフェラーリより良さそうな場面が何回もあったのに
具体的にどこの場面？
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 18:41 No.188286

俺は新井のビッグマウス忘れないぞ、特にこれだけは絶対許さん
ttp://f1-gate.com/honda/f1_24853.html
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:00 No.188287

ホンダは確実に２秒は速くなってるよ！

メルセデスもな
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:11 No.188288

マクニッシュ「マクラーレンは、シルバーストンのポール・ポジション・タイムより2.9秒遅れ、ハンガロリンクでも2.7秒遅れだった。少なくとも2秒、あるいはもっと多くがエンジンに由来する。」
「F1の2秒は一生のようなものだ。長く厳しい道が待っていることだろう。」
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:14 No.188289

ルノーにPU性能で勝っているだと…

本気で言っているのか…
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:21 No.188290

F1で4年間ホンダのエンジンを使っていたヴィルヌーヴは、ホンダがグリッド先頭にすぐに到達することをほとんど信じていないと語る。
　彼は「彼らと仕事をしていたので、とても遅い文化であり、それが特定のことをする妨げになることを知っている」と述べた。
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:35 No.188291

フェラーリが以前コメントしてた様に、内燃機関の出力向上の為には吸気の冷却と排気温度の処理が重要なんだと思うんだよな。　そこでメルセデスのカウルのシルバーはな放射熱効率の良いモノなんだと推測したらどうなんだ？もちろん、内側も底も。
そうとうな面積だからかなりの差になるんじゃないか？
MGU的には耐熱磁石も効率も制御も段違いに良いもの持ってるんだろうなメルセデスは。
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:44 No.188292

誰も期待してません(笑)
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 19:50 No.188294

あるライバルメーカーのエンジン設計者は「ホンダを警戒する必要がある。あらゆる部分がうまく機能し始めたときには、とても強力なパワーユニットになる可能性があると思う」
名前：名前はまだない・・・投稿日：2015/08/17(月) 19:56 No.188296

真相は分かりませんが、現時点でパワーに関してはルノーより上だとしても、ルノーはトークンをまだ使っていませんからね。
声高に言うほどの事でもないかもしれませんね。
シャーシの芯かももちろんですが、ホンダは今度のトークン使用で劇的に飛躍しないと厳しいでしょうね。
期待しています！
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 20:26 No.188298

前半戦のポイントはドライバー補正が大きい
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 21:05 No.188299

スパとモンツァ、そして鈴鹿。
惨憺たる光景が目に浮かぶ。

そして来年。
最下位街道まっしぐら。

伝説のマクホンが崩壊し行く様を、しかと見届けようではないか。
めしうま
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 21:16 No.188300

結果はドベだよな
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 21:26 No.188302

新井「ベルギーで本気出すから信じてください」「後半は表彰台」
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 21:31 No.188303

PUでは勝ってるとかシャシーで負けてるとかそんなんどうでもいいから
レース結果で上行けよとしか言えんわ
名前：名無しさん投稿日：2015/08/17(月) 21:54 No.188305

ホンダに外部から人材求める前にマクラーレン自身がメルセデスから引き抜けよと
名前：名無しさん＠イルボン速報投稿日：2015/08/18(火) 05:57 No.188344

いや、PUがルノーに勝ってるってのも、いつもの新井の戯言で
ピークパワーだけを言ってる可能性もあるし、全くのでたらめである可能性も高い。
ルノーより上ならパワーサーキットでルノーより前に出なきゃダメなんだけど。
枕のシャーシ性能も疑わしいけど、ホンダ＝新井の言い分も全く信用出来ない。
名前：名無しさん投稿日：2015/08/18(火) 09:38 No.188360

「どうせ何も変わらんよ（笑」→レース後「いや〜、さすがは名門マクラーレンだね！」とおれに手のひらを返させる展開期待してます。

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