F1情報通

ピレリっていつもこうだなｗ何か言われてるとキレて明後日の方向に変換してこうすればいいんか？って

13年？とかのバースト崖タイヤをバーストせず崖部分を緩やかにって事なのに、技術ないからとにかく頑丈につくって構造自体かえてしまった
あとはタイヤカスも減らないね　ライン以外カスで真っ黒なコースとか・・・・。

90年の鈴鹿ではベネトン勢はタイヤ無交換で完走してたな
パトレーゼはタイヤがもたなくてピットに駆け込んだが。

タイヤ交換義務がいらない

ＢＳ撤退翌年、ピレリ製の耐久力のなさを指摘されて
「ＢＳみたいなタイヤを作るなんてワケないんだよｗだがあんなタイヤ作ったって面白く無い」
って言ってたね

スーパーソフト限定にしてやったらええねん

そうそう、SSとSだけで良いのに(笑)

またピレリのその気があればやるやる詐欺か
これだからイタリア製は・・・

逆ギレしてるけどカスまみれというかカスそのものなタイヤ作ってばかりで説得力０じゃん

どうせタイム遅くなるんだろ？

なんでピレリを責めてる人がいるのか全くわからん。
ピレリもブリヂストンも長持ちするタイヤ作れるのはもう過去のレースからわかってるし、
そのレースがとてつもなくツマランかったのも知ってるわ。

タイヤがPUその他諸々よりもあまりコストを掛けずに速度をいじれるのをいいことに、
適当なレギュ投げるFIAの姿勢の方が遥かに疑問。

ピレリいつまでF1やるんだろ。
批判ばかりで広告効果あるのだろうか。
どこもF1やらないだろうから貧乏クジ引かされ続けているのか。

タイヤ交換要るか？単に凄いグリップするの作って、ダメになれば交換でいいじゃん。クリフであろうとそこそこもてばいいし。せめて20周ぐらい。

どのみちつまらないなら、グリップするタイヤ、速い車でつまらないレースの方がいい

燃料上限規制でさらにつまらなさがプラスされてる

F1参戦する代償にブランドイメージ下げるようなヘボタイヤを供給してるんだから
そらミシュランには真似できんよ

いっそのこと市販タイヤでやれよ！

タイヤカスでないで１レース分長持ちしてグリップもすんごいタイヤとか
できませんかねぇ・・・

※１１
経済効果あるんだろ
他がやらないどころか立候補したミシュラン退けて継続望んだのはこいつらだぞ？

どこがやっても変な注文、次から次と無理難題つきつけられるから・・

どうせ面白くないんだから、いっその事ピットストップやめれば？

タイヤに関してはグッドイヤーのワンメイクの時が一番良かった。

タイヤライフに余裕があるのは周知の事実なんだから
少量の磨耗でグリップ力だけが低下するタイヤを作ればいいじゃない
減らさない技術も戦略も活きる

F1を観てるごく僅かな層からは糞メーカーと謗られる反面、

大多数のレースに関心が無い層はカテゴリー関係無くレースは全てF1だと感違いする程度にF1のネームバリューは高いので、そのオフィシャルタイヤとしての宣伝効果は絶大だと思うよ。

普段退屈なFEも、一年目に一度だけあった大半がSCで残り10周ちょっとを
バッテリー気にせず全力アタックの時が一番面白かった
全力アタックするのと、市街地レースなのもあいまってトラブルでまくったし

クラッシュが見たいとは言わないが、全力アタックがないとレースに
波風が立つ要素まったくないからなー　そういう意味で給油は波風立たせる要素の一つ

90年代前半はタイヤ無交換作戦でも面白かったレースもあったのになぁ

100で走れるマシンに70の速さでしか走れないタイヤでしかも攻めるとすぐ死ぬタイヤとか何が良いのかさっぱり
1シーズンに1～2回そういうレースがあったから良かったわけで毎レースとろとろ運転とかオモシロイと思ったことなんか全く無いわ
※10とかほんとにモータースポーツ見てきたのか

米２６

正しい

どうせなら複数レース持つようにして欲しい
使い方走り方で次のレースそのタイヤの特性が変わるとか

長持ちしなくていいからビッグブレーキ1回でパーになるタイヤはいらん。

寿命の話「だけ」してどうするのよ…
グリップとのバランスや剛性との兼ね合いだろうがよ

あぁ「5秒速くなるF1」に技術的な難色を示したのはピレリでしたっけか

※30
空気圧に関しては技術的な難色ではなくショーのことを考えての懸念。

※26
去年中盤の1ストップレースを観てみればわかる。
去年のタイヤはタイムが落ちにくいから多少ペースで勝っていてもオーバーテイク出来ない。だからブレーキの冷却なんかに負担をかけるより後ろに下がってタイヤを温存してピット戦略で抜く…みたいなのばっかり。前述の2014ロシアも今年のレースも実際不評だったよ。

確かに、グッドイヤーの時代が一番面白かったな。タイヤ交換が自然の成り行きで、レースを邪魔しなかった

コバライネンも昨年GTに来て、GTのタイヤのことを褒めてたね。
ワンメイクならそれでもいいけど、ドライバーが全力で攻められるタイヤにして欲しい。
そういう意味では、現状の燃料の規制を維持するなら、レース距離は短くてもいいかもしれない。

正直ピレリってモータースポーツに限らず一般でも評価落としてるよね
知り合いでピレリのタイヤ履いてる奴1人も見たことないんだけど

ドライバーが全力で走る事を肯定しない低耐久タイヤとパーツの年交換限度数は廃止したまへ

※35
流石にそれは外車買わない人と同じ理由だと思うんだがなあ
同じ性能だったら輸送をはじめとしたコストの問題で絶対国産のほうが安いでしょ？
俺はF1見てるから説得力ないけど、それでもF1見てなくてもピレリは履かないと言えるわ

また石みたいな硬いの持ってくるんでしょ

結局全力全開レースに運営やチームが難色を示してるのが一番の理由だと思うわ
ピレリに良いタイヤが作れるかは別問題として、この件に関してピレリに文句言ってもしゃーない
スケープゴートにされてるようなもんじゃないかな

あるところで性能はガタ落ちするけどバーストはしないよってのがゲーム感覚的には欲しいのだけど難しいのだろうな

※３
ほんと交換義務はいらん、チームに戦略の幅持たせろや
タイヤはウルトラソフトとスーパーハードの２択でいいわ
我慢して我慢して最後まで走るか、ショートスティントでアホほど飛ばすか

※35
そりゃ車のジャーナリストですら日本の環境に合わして何度も現地実験して作られている日本メーカー以外ミシュラン含めてあり得ないって言ってるぐらいだし

ポール偏減り～

07、08年のハミルトンのオンボードを久々に見たけどほんとやべーな
タイヤロック＆カウンター当てまくり
迫力が全然違う。また見たいなぁ。

※42
某雑誌に「凍結路面にアスファルトが露出する特集な環境である現在の北欧こそ日本のスタッドレスが必要」と書かれてた。

そりゃアホほど保つエンジン（PU）を筆頭に、現代F1は「限界」とは一線を画すシステムのオンパレードなんだから
それ（レースのアヤ）をタイヤだけでコントロールしようとするのが、どだい無理な相談なんだろうとしか言い様がないワケで。

仮に基本的なライフが300キロ以下に設定されたエンジンでも載っけりゃ、（タイヤに全ての責任を押し付けるような）この構図なんて一瞬で激変しますよとｗ

どうでも良い話だが、去年スタッドレスを買いに某タイヤ屋に見に行ったら
各社揃ったタイヤの中で、ピレリのスタッドレスのショルダーだけがアホみたいにカッチカチに分厚くて、軽く驚愕した記憶が。。。

舶来スタッドレスでもミシュランもグッドイヤーも（もちろん国産各社も）ショルダー部は比較的ペナペナに作られていた中
あのカッチカチ具合だけは、かなりの異彩を放っていた。

どう考えても（誰に聞いても最高評価のブリヂストンを筆頭に主流の）ココはペナペナに作る方が正解に近いんだろうなとしか思えなかったが
あの設計思想はドコから来てるんだろうかと、少し興味は湧いた。

自ら履いて「ソレ」を試し・実感しようという気には、決してならなかったがｗ

※3、※33
これがすべて