F1情報通

Q3は今のままの方がいいな
最後2台て

昔の予選で良いのに！

自分のタイム更新されたらまた出る！

絶対面白いだろ、これ。
これなら契約して見たくなる。

Q2、Q3いらなくね？

Q3は8台かよ。
これ、マクラQ3常連無理っぽいな。

メルセ、フェラ、ウィリ、インド、レッドブルで上位10台占めそうだし。
トロ、ザウバー、ハース、マノーもあんまりタイム差無さそうだし。

上位10台の当確線上なら入れるかもと思ってたけど、8台だと厳しそう。
逆にウィリ、インド、レッドブルに肉薄してQ3常連になれるのなら、コンスト3位も狙える。

今の感じだと、良くてコンスト6位くらい。
運が良くないとQ3行けなさそう。

ベテランに有利
マクホンいけるで

予選専用タイヤの使用を認めれば面白いかもな

1時間12周予選が好きです

走るごとに路面とタイヤがどんどん良くなるソチがカオスの予感

待て。
一周90秒以上かかるコースはどうなる？
レーススピードじゃなくてもアウトラップ含めたら結構な数になるよな。
最初の数分＋90秒でギリギリラインだったら、逆転チャンス無いに等しいじゃないか。

このルールのメリットが良くわからん
トップチームが混乱に巻き込まれて下位スタートになるようにしたいだけ？

オートスポーツのコラム誌でこれと同じものがあったような気がする。
読んだときは革新的だしおもしろそうだと思ったけど本スレのような問題もあるのか、なんか難しいな・・・

※11
いや違う。タイヤセーブのためにマシンがピットに引きこもっちゃうのを防ぐため。
せっかくお客様がサーキットに足運んでくれているのにマシンが走ってないとか興覚めだろって理由。

ステファノ・ドメニカリがランボルギーニ社長になる話マダー？

　一時間の一回だけで、１５分、３０分、４５分、６０分のタイムの計４回の合算でいいじゃないか。
　昔の合算タイムって不人気＋天候などのギャンブル要素で止めたんだったっけ？

いかにもライコネンとかバトンが苦手そうなルールだな。
ハミチンとかニコにはあってそうだからますますメルセデス有利か？

この際予選はいらない。
ランキングのリバースグリッドでスタートするだけでレースはもちろん、チャンピオンシップも盛り上がる。

たとえトップチームが、ラバーが乗った終盤だけしか走らなくても90年代の予選方式が1番盛り上がると思うんだけど…

俺もメリットがよく分からん。
どうせメルセデスなんかは、Q1Q2は最初に1回走ってタイム出したら、セッション終了まで引きこもるだろうし。
まぁ、去年よりメルセデスとの差が詰まって少し団子になればラバーインとかで引きこもれなくなるかもしれないけど。

ノックアウトってのがね
「ユーはこれ以降走っちゃダメね」
はあんまりでは？
不公平感かな

単純に予選用タイヤの導入と最低周回数義務付けで済むような気がする

ノックアウトされたマシンがコース上に残ってるのに、さらに上位の奴らはタイム更新しなきゃならんのか
やる方も見る方もうざったいだけじゃないの

でも予選でまで負担を強いて大丈夫かね？

そもそもタイヤの本数制限が無ければ
現行のノックアウト方式でも結構面白いんじゃ

ややこしいと思った。

新タイヤルールも相まってカオスな状況になりそうだな
中段勢以下がウルトラソフト、メルセデスがミディアムでのQ1はどうなるか見もの

※21
そこをうまくやるのがプロの仕事。
見る方に関しては何とも言えないな。このルール自体がお客にマシンが走っているとこを見せたいって理由で作ったもんだから。

この予選方式インディとかNASCARがやりそうな予選方式だなって思った
もしかしたら追従してくるんじゃね

むしろ予選中に走ってるマシンをガンガン減らしていく方式に見えるんだけど。
せっかくマシンのタイム差が縮まって予選が熱くなりそうなのに、逆効果だと思うわ。

最後の1周でジャンプアップとかぎりぎりで残れるか残れないかの緊張感が好きなのに・・・

昔見たいに1時間一本勝負がいいんだけど。
あれが一番よかったわ。

予選なんて方式が２つ３つあってもいいと思うがね

今の方がわかりやすくていいよ…

面白そうでいいじゃない。
色々試してみて一番いいのを試したらいい。
ノックアウトだって最初批判的だったけど、
今までに比べたら全然面白かった。
１時間予選なんてクソだったからな。
あんなんサーキットで見てたら暇でしょうがないだろうよ。

ダメなら来年とか今年の後半とか戻せばいいんだし。

ただ、マクラーレンのQ3常連はちょっと厳しいかもなぁ。８台は辛いよ。
そして今までも前半でケリをつけるメルセデスはやっぱり無双だと思う。

これ、Q1Q2は速い方から2台ずつ勝ち抜けにした方が
中段チームにもフォーカスされて面白くない？

イス取りゲームになったか。

※13
それならタイヤ制限廃止しないと無駄だねこのルール
というかそれならタイヤ制限変えて現行ルールでいいと思う

面白いアイディアだね。

でも、スパや鈴鹿やアメリカ等は雨天だとフルアタックでも２分以上かかるから、
開始　→　コース出陣の順番待ち（１分）　→　アウトラップ（３分）　→　ってアタックが間に合わないじゃん！！

※36
まさにそれ。
そもそもピット引きこもり現象が起こったのもそのタイヤ制限のせい。
でも逆にタイヤガンガン使わせたら速いチームが有利になっちゃう可能性が出てくるかもとかもうめんどくさ

問題はブロックしたしないをどうやって判定するかだろうな
常にタイムを出していかないといけないから、他車を合法的にブロックするほうが有利になる
混乱を作るのが目的なら面白くはなる

問題はブロックしたしないをどうやって判定するかだろうな
常にタイムを出していかないといけないから、他車を合法的にブロックするほうが有利になる
混乱を作るのが目的なら面白くはなる
誰かを決めてずっとブロックしてれば自分が落ちることはない
確執を作り出すので醜い争いが見れるよ

本質的に変わらなそうなのに分かりにくさだけ増しそうだな。
なんかもうくじ引きで1対1バトルのトーナメントでもやれば。

これ単に早い時間に予選が終わっちゃうだけじゃないの？
今まではピット待ちがあったが逆に早々とピットに戻るだけで観客には結局待機状態

他の人も言ってるがタイヤのセットあと３つほどピレリがサービスすればいいだけだろうに。

今の予選が１番早いマシン・ドライバーが上位に来る本当の予選。
これだとモナコなどトラフィックにひっかたり、他者がオイルまいたり
旗だしたらどうするの？ノックアウト制度は現行が自然。

ハミ、ニコ、ベッテル、リカルド等速いドライバーが年に数回迷惑被害受けそう。
それを狙ってるのなら本末転倒、本番のレースがよりつまらなくなる。

※４０

まったく、おっしゃる通り。
今の予選がフェアプレイ精神では１番理にかなってる。
Ｑ３は６台でもいいけど・・（８台だけ賛成かな）

実況で川井一人が興奮して
ギャーギャーわめいてるのが目に浮かぶ

フェラーリのベッテルの今年次第では
メルセデス後半に、二コの車にに謎のチームオーダーでそうなシステム。

黄旗赤旗で大混乱必死やなこれ

これは賛否別れるなぁ
自分はどちら派でもないのだけれど

自分は結構と肯定派だなぁ

より観客にＦ１マシン走るのを見せたいというなら現行制度に
新たにＱ４でも追加すればいい。

Ｑ３のＴＯＰ４で真の最速競わせるのが正統派で受けると思うけど。
上位にはそれ位の負担増あってもいい。

もうスーパーラップ導入しろよ

モナコとか大渋滞やら接触やらでカオスになりそうなルールだなぁ…
あと90秒って結構微妙な時間な気がする。ざっと思いついただけでも鈴鹿・スパ・マレーシア・シルバーストーン・中国・シンガポール・アメリカ辺りが1周90秒を越えてしまうはず。

かかれていたが、ライコネンがポカを連発しそうなルール。

このフォーマット、今シーズンだけで廃止にされて来シーズンからは昨シーズンまでのフォーマットに戻る予感しかしない。

※54
ライコネンというかフェラーリがヤバい
「これくらいのタイムならQ1はOKだろ」→ち～ん()って流れ去年だけで何回あったっけ？ｗ

Q1　現行　ノックアウト　　　22台から16台
Q2　新規　イリミネーション　16台から1台ずつ減って10台へ
Q3　新規　スーパーラップ　　Q2の10位から順に1台ずつアタック


Q1は台数多いので現行方式　トップチームが走行少なくても問題ない
Q2はイリミネーションなので、決勝セッティングで15分間走り続けなくてはQ3に出られない
Q3は失敗すればトップチームでも10位に落ちる可能性があるので、やや波乱ができる

どうだろう？

※57
これなら「めっちゃ予選を見たい」ってなるわ。