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2016-07-18

一本のステーハイノーズのF1マシン
これよか後にあったっけ？


その昔、一本のステーでウィングを吊り下げるハイノーズのF1マシンとかいくつかあったね

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その昔、一本のステーでウィングを吊り下げるハイノーズのF1マシンとかいくつかあったね

357：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 19:29:51.14 ID:fK2qVs9S0.net

一本ステーのハイノーズはいつの間にか すたれてしまったね
ブラバムやフットワークのデザイン好きだったけど
ノーズ下面への空気の流入に不利だったからかな




359：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 21:23:53.38 ID:mu5xfEST0.net

>>357
俺も好きだけど一本のステーだと取付部の強度的に何があるのかもね
先日フットワークFA12のミニカーが発売されたんで買ったがかっこ良すぎですわ

363：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 22:02:39.02 ID:6sXZ+PLj0.net

（略）

>>359
うろ覚えだけどアレだと強度的に厳しくて
改訂されたクラッシュテスト通り難くなって廃れた記憶

361：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 21:38:33.10 ID:NFLsFQcj0.net

森脇さんにいわせれば板状のステー2本で吊るのもあまり良くない（ということはボルト締め式が多かったF3やF3000で多用された、長いボルトにスペーサー噛ませるような構造の接合面の四隅が細いステーで吊られる構造はなおのこと良くない？）というし、そうなると一番支障の少ない形状はどんなものなんだろうね。

サスアームみたいな細い翼断面形状の部材で4本吊り（方向はその場の空気の流れに合わせて最適化）という辺りか…。

しかも吊り下げる場合でもバーン復帰後のベネトンとかF3000のレイナード、セルモの改造ローラの例では単純なストレート形状ではなくてセンター部分を多少浮かせた湾曲形状のウィング（弦長も真ん中が少し短い）にしてたから、いずれにせよポストレスウェイト博士やアンダーソンが最初からそう考えたように中心部は多少浮かせてウィング下にも空気の通路を残した方が良い、ということかな。

362：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 21:44:14.74 ID:FAgRLfkS0.net

右京が乗ってたヴェンチュリ・ラルースは３本ステーだった記憶


367：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 23:35:17.90 ID:NFLsFQcj0.net

>>362
さ…さすがテツ先生…。フランスの英知…。

最低3点で留めれば位置決めは出来るし
三角形なら意外と理に適った形状なのかな。

373：音速の名無しさん[sage]：2015/02/21(土) 00:16:17.93 ID:euRHgia80.net

>>367
ミッシェル・テツと言うか、旧マーチの連中（フォメット1）じゃなかったかな？

（略）

368：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 23:43:53.71 ID:QZ+FiFrR0.net

>>362
当時出たガレージキットは自分でピアノ線を用意して適量の長さに3本切れ、という内容だった

370：音速の名無しさん[sage]：2015/02/20(金) 23:57:29.84 ID:fLZT4ckp0.net

バナナノーズ、、吊り下げノーズは新時代を予感させたけど嫌いだったｗ

1001：音速の情報通名無し：2016/01/01(金) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：【F1】1987～1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】40lap
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1422792767/
2017年にこの領域で何かしら“奇形”が見られると面白いが


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 17:38 No.249692
    つティレル025
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 17:41 No.249693
    け、ケータハム
  3. 名前：名無しさん＠ニュース2ch 投稿日：2016/07/18(月) 17:43 No.249695
    TNKノーズはもう勘弁してください
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 17:46 No.249696
    ケータハムCT05ってどうだったっけ？
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 17:56 No.249697
    ※4
    先っちょは2つのステーだったかと
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 18:12 No.249700
    ヴェンチュリ・ラルースLC92は4本ステーだな
    （板状の）3本ステーはジョーダン193
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 18:15 No.249701
    ティレル025は船みたいでカッコよかった
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 18:59 No.249704
    ※6
    LC92は4本だったよね？
    サスアームのような扁平楕円の4本ステー。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 20:20 No.249712
    2005から2008年くらいのでデザインで幅広にしてくれたら最高
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 20:23 No.249713
    一本ステー……ミカサロのティレル025……だっけか？あの97モナコの無給油入賞したの
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 20:28 No.249714
    フットワーク・ポルシェ 懐かしい。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 21:05 No.249722
    フットワークFA12はフォードHBとか積んでいたら速かったかもしれない
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 21:18 No.249729
    吊り下げ式ステー禁止したらいい感じになるかゲテモノが爆誕するかの二つになりそう
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 21:38 No.249733
    フェラーリF310、いま見ても「アカン…」という雰囲気がハンパないな
    その前の412T2は古臭かったけどそこそこカッコ良かったのに…
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 21:54 No.249737
    ※14
    F310/2は更にアカン雰囲気が漂っていたような…。
    オリジナルに比べればマシだったんだろうけど…。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 22:55 No.249756
    カワイちゃん漫画だったかな…
    FA12初お披露目の時に、「１本吊りって強度的に大丈夫なの？」って質問されたＦＡスタッフが
    大丈夫だよ、ほら＾＾ってフロントウィングに乗っかったら『バキッ！』・・・
    慌ててノーズ交換したっていう裏話があった
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 22:58 No.249757
    誰かヒルの乗ってたブラバム思い出して上げなさいよ
    フロントウィング翼端をワイヤで吊ってたっけな
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 23:03 No.249760
    ※14
    あれで３勝したんだからシューマッハ恐るべしだな
    でもF310はコクピット周り以外は結構好きだわ
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/18(月) 23:10 No.249762
    ※13
    ＢＭＳ１９１とかＭＰ４／５Ｂとかのクロコダイルノーズになったりして
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 00:41 No.249781
    CARTでもペンスキーがそんな感じのマシン一時期使ってたよな。
    あとローラB02/00。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 04:36 No.249798
    悲しき水中翼船ティレル019
  22. 名前：名無し 投稿日：2016/07/19(火) 08:48 No.249806
    ワイヤ吊りって99Tでもやってなかったっけ
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 09:57 No.249810
    ※12
    ポルシェV12って640馬力くらいしか出てなかったような
    同年のフォードHBはジョーダン191に積まれたシリーズ4でも650馬力
    そして重量は100kg近く軽い・・・というかポルシェ重すぎｗ

    ※元スレ370
    B191だったかB192か、２本ステーなんだけど実は１本で
    ノーズ内部で湾曲して２本にしてた
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 10:03 No.249811
    いろいろあったけど、やっぱりこの当時のF1はかっこいいよな。今のはなんかミニ四駆みたいにスタイリッシュすぎる。さらにあの歪んだV6ターボ。もうダメだな。昔のV6ターボ戻してくれ
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 15:55 No.249837
    大胆なハイノーズのさきがけのティレル020にちょっとした衝撃受けたな。

    ポストレスウェイトが存命だったらホンダとBARがどうなってたのかな？って
    思っちゃうんだよな
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 16:25 No.249839
    ※25
    ハーベイ氏が存命の内にホンダはチームとしての参戦を取り止め決定してるからね
    変わらないと言えば変わらない。
    ただ体制が変わり始めた2003年頃にハーベイ氏が合流してたら随分変わったかもしれない
    良い意味で攻撃的なエンジニアだった…
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/19(火) 17:28 No.249846
    今年のショートノーズのチームのウイングの吊り方もかなり気持ち悪いぞ。
    ウイングの真ん中の部分の後端だけでちょこんと取り付けてる。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/20(水) 09:57 No.249936
    ロケットみたいなノーズ好きじゃなかったから今の流れは歓迎
  29. 名前：道民爺 投稿日：2016/07/21(木) 03:00 No.250103
    マーチ711なんてどうよ？
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2016/07/21(木) 21:00 No.250223
    ティレル025のアレはエンジンが非力すぎてダウンフォース捨てででも
    ドラッグのないデザインにした一環だったんだっけかな
    でマジでダウンフォース少なかったからXウイングを・・
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